Švajčiarski majitelia Tesiel čakajúci na FSD (Supervised) nečakajú na švajčiarske rozhodnutie. Tesla oň nikdy nepožiadala. Švajčiarsky Spolkový úrad pre cesty (FEDRO, v nemčine známy ako ASTRA a vo francúzštine ako OFROU) uvádza, že od Tesly nedostal žiadnu žiadosť o schválenie systému, ako 29. októbra 2026 informoval Tesla Mag.

Čo uvádza FEDRO

V písomnej odpovedi pre Tesla Mag z 23. októbra, ktorú FEDRO preveril 28. októbra, úrad uviedol, že systém Tesly „v súčasnosti nemá ani európske typové schválenie, ani schválenie pre Švajčiarsko“ a že FEDRO „doteraz nedostal od Tesly žiadnu žiadosť“ o takéto schválenie.

Pre FEDRO to nie je novinka. Úrad poskytol rovnakú odpoveď verejne 28. augusta, keď odpovedal čitateľovi na vlastnom blogu, a dodal: „Je na výrobcovi, aby rozhodol, v ktorých krajinách a kedy podnikne potrebné kroky smerujúce k schváleniu.“ V tej istej odpovedi FEDRO uviedol, že je veľmi otvorený systémom asistencie vodiča na úrovni 2 a 2+ aj automatizovanému riadeniu od úrovne 3, no ich používanie na ceste závisí od splnenia platných technických a právnych požiadaviek.

Dve cesty do Švajčiarska

Holandský úrad RDW schválil systém v apríli v rámci postupu EÚ pre výnimky pre nové technológie. Krajiny EÚ sa môžu rozhodnúť toto schválenie uznať a desať z nich tak urobilo, naposledy Lotyšsko 26. októbra. Švajčiarsko nie je v EÚ a automaticky ho nepreberá.

Podľa opisu odpovede FEDRO v článku Tesla Mag má Tesla dve možnosti:

  • Švajčiarska žiadosť. Tesla podá žiadosť FEDRO, ktorý systém posúdi podľa švajčiarskeho práva.
  • Typové schválenie EÚ. Schválenie udelené na úrovni EÚ by platilo v každom členskom štáte a Švajčiarsko by ho prevzalo na základe svojich dohôd s EÚ.

Rozhodnutie platné v celej EÚ sa neočakáva pred decembrom. Kým Tesla nepodá žiadosť v Berne alebo cesta cez EÚ neprinesie schválenie, systém, ktorý európske webové stránky Tesly teraz nazývajú Tesla Assisted Driving, nemožno vo Švajčiarsku aktivovať.

Aj po schválení stále úroveň 2

FEDRO klasifikuje systém „v jeho súčasnom stave“ ako systém asistencie riadenia vodičom (DCAS) na úrovni 2+. Vodič zostáva zodpovedný a podľa FEDRO musí mať ruky neustále na volante. Až od úrovne 3 môže vodič pustiť volant, pričom zodpovednosť prechádza na výrobcu, keď je systém aktivovaný, a vo Švajčiarsku zatiaľ nie je schválený žiadny systém úrovne 3.

Čo to znamená pre švajčiarskych majiteľov

Čakanie nemá nič spoločné so švajčiarskym odmietnutím: Bern nebol požiadaný. Pre švajčiarskeho majiteľa bude ďalším užitočným signálom podanie žiadosti Tesly na FEDRO alebo rozhodnutie EÚ očakávané od decembra. V každom prípade bude vozidlo po sprístupnení systému stále vyžadovať ruky na volante.