Kanál robot*irl nechal Full Self-Driving (Supervised) šoférovať približne dve hodiny po Bruseli a ďalej na letisko Brussels South Charleroi Airport, výsledok potom 6. septembra 2026 zverejnil ako 17-minútový zostrih s názvom, ktorý prezrádza koniec: „Driving Tesla FSD in Europe Until It Breaks”.
Je to jedno video, jedno auto a bez uvedenej verzie softvéru. Nie je to štúdia a netreba ho tak čítať. Je to však zatiaľ najjasnejší verejný pohľad na to, čo verzia, ktorú Európa reálne schválila, dokáže na takom cestnom vybavení, aké Európa reálne má.
Prečo je Brusel férovým testom
Belgicko nie je krajina, ktorá by FSD prijala na dôveru. Flámska ministerka mobility Annick De Ridder oznámila schválenie 10. júna 2026, po tom, čo Tesla absolvovala testovací benchmark 5 000 km na flámskych verejných cestách. Belgicko sa oprelo o predbežné typové schválenie holandského RDW podľa predpisu EHK OSN č. 171, namiesto toho, aby začínalo od nuly, no spis si prečítalo a cesty najprv prešlo — čo je viac, než urobili Litva a Estónsko, ktoré holandský certifikát jednoducho uznali.
Belgicko je tak piatou európskou krajinou, kde je systém legálny, a Brusel užitočnou skúšobnou pôdou. Ponúka to, čo americké tréningové dáta väčšinou neobsahujú: električkové koľaje vedúce priamo v jazdnom pruhu, križovatky s prednosťou sprava a práce na ceste, ktoré prekresľujú vodorovné značenie rýchlejšie, než sa stihnú aktualizovať mapy.
Čo zvládlo
| Situácia | Výsledok |
|---|---|
| Auto cúvajúce do jeho dráhy | Rozpoznalo ho a pokračovalo, bez prudkého brzdenia |
| Polícia prichádzajúca zozadu | Uhlo sa |
| Nechránené odbočenie vľavo cez rýchlu premávku, mimo mesta | Zvládlo bez pomoci |
Posádka strávi väčšinu zo sedemnástich minút v obdive a vodičove ruky zostávajú mimo volantu aj v premávke, z ktorej by bola väčšina vodičov nervózna.
Čo pokazilo
Tri momenty vážia viac než úspechy, pretože práve na ne by sa európsky regulátor pýtal.
Na križovatke, kde sa práce na ceste kombinovali s električkovými koľajami, auto obišlo kruh dvakrát, kým našlo svoj výjazd — zjavne si nebolo isté, ktoré pravidlo prednosti platí. Neskôr si zvolilo nesprávny jazdný pruh a pokračovalo v ňom — manéver, ktorý jeden z pasažierov pred kamerou označí za nezákonný, hoci auto nikoho nezdržalo a nikomu neskrížilo cestu.
A potom letisko. Pri príjazde k odstavnému pruhu na vysadenie pasažierov FSD minulo pruh, ktorý potrebovalo. Vodič dal znamenie, potom auto zastavil ručne, aby ho udržal mimo priestoru vyhradeného pre personál, a posledný úsek prešiel sám. Odtiaľ pochádza názov videa.
Čo to dokazuje a čo nie
Nehovorí vám to, že FSD je v Európe nebezpečné: nič vo videu si nevyžiadalo núdzový zásah a jediný manéver označený za nezákonný bol voľba jazdného pruhu, nie tesná situácia. Nehovorí vám to ani to, že FSD je pripravené. Systém, ktorý dvakrát obíde križovatku a nedokáže nájsť odstavný pruh na letisku, je systémom, ktorý stále potrebuje človeka, ktorého mať zo zákona musí.
Čo to znamená pre Európu
Váhu tomu dáva načasovanie. Hlasovanie výboru EÚ, ktoré by mohlo rozšíriť FSD (Supervised) na celý blok, je naplánované na 6. októbra 2026 a Tesla strávila obdobie pred ním zverejňovaním vlastnej bezpečnostnej argumentácie a získavaním Francúzska na svoju stranu. Videá ako toto sú protiváhou — nie nepriateľské testovanie, len majiteľ natáčajúci bežnú cestu, presne na tej geometrii, o ktorej sa hlasuje.