Španielsky dotačný program Moves III na elektromobily narazil práve na tú poruchu, po ktorej kupujúci prestanú stimulom veriť úplne: peniaze boli ohlásené, autá kúpené a platby neprišli. Najmenej päť autonómnych spoločenstiev dnes priznáva, že nedokáže vyrovnať všetky nevybavené žiadosti z kola za rok 2025.
Komu chýbajú peniaze a koľko
Regióny, ktoré nedokážu pokryť svoje nevybavené žiadosti, sú Madrid, Andalucía, Castilla y León, Navarra a Extremadura, podľa denníka La Tribuna de Automoción.
Madrid je najzreteľnejším prípadom. V línii financujúcej nákup áut mu chýba 24.73 milióna eur a ďalších 11.3 milióna eur na nabíjacích bodoch. Región už uskutočnil tri interné presuny prostriedkov, ktoré uvoľnili približne 7 miliónov eur, a plánuje štvrtý v hodnote 1.5 milióna eur. Aj keby ho dokončil, zatvorí výrazne menej než polovicu medzery.
| Položka | Suma |
|---|---|
| Chýbajúce prostriedky v Madride, nákup vozidiel | €24.73 million |
| Chýbajúce prostriedky v Madride, nabíjacie body | €11.3 million |
| Doteraz uvoľnené presunmi | ~€7 million |
| Ďalší plánovaný presun | €1.5 million |
Navýšenie bolo skutočné, no nestačilo
Nejde o prípad vlády, ktorá by peniaze nepridala. V decembri 2025 štát schválil zvýšenie o 400 miliónov eur, z čoho 381.76 milióna eur doputovalo k autonómnym spoločenstvám a kumulatívny rozpočet tak stúpol na 781.76 milióna eur.
Prečo to ani tak nestačilo, vysvetľujú štrukturálne čísla. Za celý program 2021–2024 mal Moves III rozpočet 1,335.9 milióna eur, z toho 1,101.5 milióna eur — približne 82% — bolo pridelených k 30. júnu 2026. Len pri kole za rok 2025 sa poradovník uvádza na viac než 40,000 ľudí v hodnote zhruba 300 miliónov eur. Zdroj zo štátnej správy pomenoval prekážku bez okolkov: uvoľniť zdroje spätne je veľmi ťažké.
Problém návrhu, nie rozpočtu
Moves III spravujú jednotlivé regióny, takže z celoštátneho oznámenia sa stane štrnásť samostatných radov, ktoré sa posúvajú rôznou rýchlosťou. Kupujúci vidí „dotácia je k dispozícii”, podpíše zmluvu na auto a potom zistí, že jeho región vyčerpal svoj prídel už pred mesiacmi — alebo že vybavenie potrvá dlhšie než samotná platnosť dotácie.
Výsledkom je, že stimul prestáva fungovať ako stimul. Jeho zmyslom je zmeniť rozhodnutie o kúpe v okamihu, keď padá, a to nedokáže, ak platba závisí od toho, v ktorom regióne bývate a ako rýchlo tamojší úradníci vybavia papiere.
Čo bude ďalej
Španielsky nástupnícky program Plan Auto+ sa prezentuje presne ako riešenie tohto problému: má zjednodušiť správu dotácií, nielen pridať rozpočet. Nevybavené prípady z roku 2025 spätne nevyrieši a o tom, či dnešní žiadatelia dostanú peniaze, rozhoduje vybavovanie otvorených prípadov — nie podoba nového plánu.
Španielsko nie je jediné, ktoré naráža na strop. Nemecká dotácia na kúpu pritiahla viac než 103,500 žiadostí tempom, ktoré predbehlo jej rozpočet, a taliansky Ecobonus na elektrické dodávky svoje prostriedky úplne vyčerpal. Poučenie, ktoré sa opakuje vo všetkých troch prípadoch, znie: dotácia nastavená podľa rozpočtu, a nie podľa dopytu, končí ako lotéria — a prehrávajú v nej tí kupujúci, ktorí si auto už kúpili.