Slovinsko prestalo dotovať nákup elektrických áut. Ministerstvo energetiky a infraštruktúry pod vedením Jerneja Vrtovca tento mesiac potvrdilo, že schéma už nebude doplnená a že peniaze pôjdu namiesto toho na nabíjaciu infraštruktúru. Ide o prvý jasný obrat smerovania európskej vlády, ktorej trh s elektromobilmi podľa najnovších čísel zrýchľoval rýchlejšie než takmer kdekoľvek inde.
Načasovanie je celý príbeh
Dotácia vyplácala až 7 200 € na auto v cene 35 000 € alebo menej a smerom k hornej hranici oprávneného rozsahu klesala na 4 500 €. Výzva na rok 2026 bola v apríli navýšená na zhruba 19 miliónov € a do 30. mája bola vyčerpaná. To, čo zostalo, sa minulo v polovici augusta a nič to nenahradilo.
Medzitým trh, ktorý podporovala, urobil toto:
| Obdobie | Slovinský podiel BEV na nových registráciách |
|---|---|
| H1 2025 | 9,0 % |
| H1 2026 | 16,5 % |
| Jún 2026 | 25,3 % |
Slovinsko v prvej polovici roka 2026 zaregistrovalo 6 062 elektrických áut, čo je medziročný nárast o 124,5 %. Samotný jún priniesol 1 690 BEV. Stimul sa sťahuje z trhu, ktorý sa práve zdvojnásobil.
Prečo to skončilo
Menej ideológia, viac účtovníctvo, hoci politika je viditeľná. Schéma sa opierala o Nástroj EÚ na podporu obnovy a odolnosti — 43,9 milióna € vyčlenených na roky 2024 až 2026 — a toto financovanie v máji vypršalo. Čokoľvek ďalšie musí prísť zo štátneho rozpočtu a vláda, ktorá nastúpila v máji 2026 pod vedením Janeza Janšu, sa rozhodla peniaze nehľadať.
To, čo financuje namiesto toho, je menšie a pomalšie: asi 2,5 milióna € teraz na nabíjacie body s nižším výkonom a zhruba 25 miliónov € budúci rok na nabíjanie v rámci siete TEN-T aj mimo nej, podľa Uršky Kalan, zástupkyne riaditeľa trhového operátora Borzen. Je to skutočný infraštruktúrny rozpočet. Nie je to však dotácia dopytu a ku kupujúcemu sa v momente nákupu nedostane.
Čo to stojí kupujúceho Teslu
Priamo a okamžite: až 7 200 €, v závislosti od auta. Model 3 či Model Y sa v Slovinsku pohybujú nad hranicou 35 000 €, kde platil plný príspevok, takže pre väčšinu kupujúcich Tesly bola relevantná skôr suma bližšie k 4 500 € — stále rozdiel medzi Modelom 3 a stredne vybaveným kompaktom.
Slovinsko je pre Teslu dôležité neúmerne svojej veľkosti aj z iného dôvodu. Začiatkom septembra schválilo FSD (Supervised) a stalo sa šiestym európskym trhom, ktorý tak urobil. Tesla má rastúcu softvérovú ponuku v krajine, ktorá pod ňou práve odstránila nákupný stimul.
Čo to signalizuje pre zvyšok Európy
Európska politika v oblasti elektromobility sa pohybovala jedným smerom a Nemecko sa práve háda o tom, ako svoj bonus 6 000 € zacieliť, nie o tom, či ho zachovať — test miestneho obsahu vyrobeného v EÚ je debatou o podmienkach, nie o existencii. Slovinsko je protipríkladom: vláda rozhodla, že fáza dotácií sa končí pri 16,5 % podiele BEV, a nie pri 50 % alebo 80 %.
Či to vydrží, je tá vec, ktorú treba sledovať. Slovinský prudký rast bol svojou konštrukciou poháňaný dotáciami a najbližšie mesiace registračných dát ukážu, koľko z neho bolo predsunutím nákupov. Ak sa podiel udrží blízko 20 % bez podpory, ostatné ministerstvá financií si to všimnú. Ak sa zrúti, všimnú si zase to.