V roku 2019 prešiel zamestnanec spoločnosti Käppeli Logistik menom Mike Ritter továrňou Tesly vo Fremonte a zložil rezerváciu na kamión, ktorý v sériovej podobe vôbec neexistoval. V septembri 2026, na veľtrhu IAA Transportation v Hannoveri, švajčiarska firma túto rezerváciu konečne premenila na objednávku. Dodanie sa očakáva v roku 2027; ďalším krokom je podpis zmluvy.

Ide o jeden kamión. To si zaslúži povedať priamo, ešte pred čímkoľvek iným.

Kto objednávku zadal

Käppeli Logistik AG nie je firma, ktorá by sa v tejto oblasti iba obzerala. Prevádzkuje viac než 100 nákladných vozidiel v stavebnej a sypkej logistike, od roku 2021 jazdí s elektrickými kamiónmi po švajčiarskych cestách a postavila prvú verejnú nabíjačku pre elektrické nákladné vozidlá vo Švajčiarsku — infraštruktúru, ktorú vybudovala skôr, než existoval vozový park, ktorý by ju využíval.

To je dôležitejšie než počet objednaných kusov. Ťažkou časťou elektrickej nákladnej dopravy nie je nákup ťahača; je to mať kde ho nabíjať a mať prevádzkový cyklus, ktorý tomu sadne. Käppeli tento problém vyriešila pred rokmi, pre iné kamióny, a teraz pridáva Semi do depa, ktoré je už elektrifikované.

Čo dostane

Käppeli uvádza približne 750 kW a dojazd až 550 km. Šéf programu nákladných vozidiel Tesly dal európskemu Semi 800-voltovú architektúru, Megacharging s výkonom až 800 kW a pohotovostnú hmotnosť okolo 9,1 tony pri celkovej hmotnosti jazdnej súpravy 40 ton — čo zodpovedá európskej špecifikácii, ktorú Tesla oficiálne potvrdila začiatkom tohto mesiaca.

K tvrdeniu „prvá v Európe”

Torque News to v titulku označil za prvú objednávku Tesla Semi v Európe. Tesla to nepotvrdila a s touto formuláciou treba narábať opatrne.

Einride objednal 500 kusov Semi v auguste 2026. Einride je švédska firma — teda európska — takže pri jednoduchom čítaní bola táto objednávka prvá, a to s veľkým náskokom a z toho istého kontinentu. Rozdiel, o ktorý sa titulok usiluje, je skôr v cieľovej destinácii než v národnosti: ani jeden z 500 kamiónov pre Einride nemieri na európske cesty.

Obhájiteľné tvrdenie je teda užšie než titulok. Vyzerá to na prvú objednávku Semi, ktorý bude skutočne dodaný do európskeho vozového parku. Je to prvenstvo, ktoré stojí za zmienku, ale nie je to prvá európska objednávka.

Zdrojom je navyše jediné médium. Vlastné oznámenie spoločnosti dodáva údaje o špecifikácii a termín v roku 2027, čo je tá časť, za ktorou by sme si stáli; superlatív je tá časť, za ktorou nie.

Prečo je jeden kamión napriek tomu údaj, ktorý niečo hovorí

Tesla tento mesiac predávala Európe infraštruktúru skôr než samotné vozidlo — Semi Charging for Business sa spustilo v piatich európskych krajinách v deň pre novinárov na tom istom veľtrhu a mapa z hlavnej prezentácie umiestnila od roku 2027 viac než 100 stojísk Megacharger na 21 lokalitách.

Prevádzkovateľ, ktorý už vlastní nabíjačky, už jazdí s elektrickými kamiónmi a čakal sedem rokov, je najmenej špekulatívny zákazník, akého môže taký program mať. To, čo si objedná nabudúce, keď bude ten kamión stáť na dvore, povie viac než tá prvá objednávka.