Tesla Europe zverejnila európsku špecifikáciu Semi 11. septembra 2026, štyri dni pred formálnym predstavením kamióna na IAA Transportation v Hannoveri. Čísla sú teraz oficiálne, a nie odvodené z regionálnych webových výpisov, a potvrdzujú, že Európa dostane jediný kamión namiesto dvojice Standard/Long Range predávanej v Severnej Amerike.
Čo je teraz oficiálne
| Európsky Semi | Severoamerický Semi (Long Range) | |
|---|---|---|
| Dojazd | Až 550 km | 805 km (500 mi) |
| Homologizované pri | 40 t celkovej hmotnosti jazdnej súpravy | 82 000 lb (37,2 t) |
| Spotreba | 1 kWh/km | ~1,7 kWh/mile |
| Pohotovostná hmotnosť | 9 100 kg | — |
| Batéria | Nezverejnená | 822 kWh |
| Štandard nabíjania | MCS | Megawattový konektor Tesla |
| Špičkový nabíjací výkon | Až 800 kW | 1,2 MW |
| Obnovené za 30 min | ~60 % dojazdu | ~70 % dojazdu |
| ePTO | Až 25 kW | Až 25 kW |
| Cena | Nezverejnená | 260 000 / 290 000 $ |
TeslAnt informoval o hodnotách 550 km a 800 kW 25. augusta, keď sa objavili na britských a holandských stránkach Tesly a nahradili starší údaj 1,2 MW, o ktorom sa ukázalo, že opisoval americký kamión. Dnešnou novinkou je vlastné potvrdenie od Tesly, k tomu údaj o spotrebe 1 kWh/km a tvrdenie o polhodinovom nabíjaní pre európsku špecifikáciu.
Jeden kamión a batéria, ktorú Tesla nepomenovala
Rozhodnutie o jedinom variante je vecnou novinkou. Severná Amerika si kupuje Semi Long Range s dojazdom 500 míľ na batérii 822 kWh alebo kratšiu verziu Standard Range; Európa dostane jednu položku. Pohotovostná hmotnosť naznačuje, o ktorú ide: s 9 100 kg je európsky kamión ľahší než americký Semi Long Range a zodpovedá americkému údaju Standard Range pod 20 000 lb. Tesla nezverejnila žiadnu európsku kapacitu batérie, takže to zostáva odhadom z hmotnosti, nie špecifikáciou.
Homologizácia na 40 ton je to, čo vôbec umožňuje kamión tu predávať: ide o štandardné maximum pre kĺbovú jazdnú súpravu vo väčšine EU, takže Semi homologizovaný na túto hmotnosť zapadne do existujúcich prepravných kontraktov bez výnimiek.
Nabíjanie je zámerná európska voľba
800 kW je menej než 1,2 MW amerického kamióna a aj tak je to užitočnejšie číslo, a to kvôli tomu, do čoho sa zapája. Európsky Semi sa nabíja cez MCS, teda Megawatt Charging System, na ktorý sa európski prepravcovia a prevádzkovatelia nabíjacích staníc štandardizujú, kým severoamerický kamión používa vlastný megawattový konektor Tesly.
Znamená to, že európsky Semi môže využiť cudziu megawattovú nabíjačku a cudzí kamión môže využiť tú od Tesly. Tam, kde megawattové nabíjanie kamiónov ešte takmer neexistuje, má otvorený štandard väčšiu cenu než proprietárna špička — od flotilového zákazníka sa žiada, aby veril sieti, ktorú stavia niekoľko firiem, nie jedna. Pre vodiča je dôležité číslo tých 30 minút: približne 60 % dojazdu v rámci povinnej 45-minútovej prestávky.
Čo stále chýba
Žiadna európska cena, žiadny dátum začiatku predaja a žiadny homologizovaný údaj o dojazde — 550 km je číslo výrobcu, nie výsledok typového schvaľovania pre ťažké nákladné vozidlá. Tesla tiež neuviedla, či sa európske kamióny budú dovážať z Nevady, alebo sa nakoniec budú vyrábať bližšie k svojmu trhu.
V porovnaní s konkurenciou je hlavné číslo slušné, nie však dominantné: Mercedes-Benz tu už má v prevádzke eActros 600 s dojazdom 500 km a Volvo, MAN, Scania, DAF aj Renault majú elektrické tahače na európskych cestách. A objednávka 500 kamiónov Semi od spoločnosti Einride — zadaná európskou firmou, pričom ani jeden kamión nemá smerovať do Európy — zostáva najjasnejším meradlom toho, kam Tesla dnes reálne dokáže dodávať.
IAA Transportation sa koná od 15. do 20. septembra v Hannoveri.
Update: 2026-09-14
- septembra 2026, keď bol Semi druhýkrát vystavený na veľtrhu IAA Transportation v Hannoveri, pracovník stánku Tesly povedal serveru Teslamag, že verzii Long Range pre Európu v zásade nič nebráni a že môže prísť neskôr — čo spresňuje vyššie uvedený obraz jedinej verzie. Argumentoval, že Európa americký dojazd 805 km nepotrebuje, pretože povinné prestávky vodičov ho robia zbytočným. Tesla zároveň uviedla začiatok roka 2027 pre európske dodávky, teda presne ten termín predaja, ktorého absenciu tento článok zaznamenal; v USA sa dodávky môžu začať 24. septembra. Viditeľnými zmenami európskeho ťahača sú kamerové zrkadlá, dva svetlomety namiesto svetelnej lišty a kryty kolies, všetko pre splnenie európskych predpisov.
Update: 2026-09-15
Kamión sa 15. septembra 2026 postavil na stánok na veľtrhu IAA Transportation v Hannoveri a výstavná plocha doplnila to, čo technický list nechal otvorené. Európsky Semi vynecháva klasické bočné spätné zrkadlá a nahrádza ich kamerovým systémom — tím spoločnosti Tesla napočítal okolo kamióna desať kamier a tvrdí, že poskytujú 360-stupňový výhľad bez mŕtvych uhlov — a namiesto svetelnej lišty cez celú šírku, akú má americký kamión, dostal samostatné svetlomety, bez oranžových obrysových svetiel nad kabínou. Čierne lemovanie za kabínou zmizlo a ťahač bol prispôsobený európskym spojovacím zariadeniam návesov, ako informoval server Drive Tesla priamo z uvedenia.
K otázke jediného variantu člen personálu na stánku spoločnosti Tesla povedal portálu teslamag.de, že verzii Long Range v zásade nič nebráni a že by mohla prísť neskôr. Ide však o poznámku pri veľtrhovom stánku, nie o oficiálne oznámenie: Tesla má pre Európu naďalej potvrdený len kamión vo verzii Standard Range.
Update: 2026-09-28
Dňa 28. septembra 2026 zverejnil Automobile Propre rozhovor s Danom Priestleym, ktorý vedie program Tesla Semi, uskutočnený na veľtrhu IAA Transportation v Hannoveri. Poskytuje odpoveď na otázku výroby, ktorú tento článok ponechal otvorenú: Tesla považuje továreň v Nevade za dostatočnú pre počiatočný európsky dopyt a uvádza, že presun výroby bližšie k trhu by sa stal „relevantným“ až s rastom objemov — prvé európske nákladné vozidlá teda budú dovozové. Priestley tiež rozdelil harmonogram na rok 2027 uvedený v aktualizácii vyššie: testovacie vozidlá a prezentácie pre zákazníkov v prvej polovici roka, komerčné dodávky v druhej. Ako počiatočné trhy uviedol Francúzsko, Nemecko, Spojené kráľovstvo, krajiny Beneluxu, Poľsko, Španielsko a Taliansko, najprv koridory ťažkej nákladnej dopravy, a dodal, že Tesla „pôjde všade, kam ju trh zavedie“. Predaj má byť priamy zákazníkovi bez ohľadu na veľkosť flotily, podporený špecializovanou servisnou sieťou Tesla s mobilnou podporou, pričom najprv budú uvedené ťahače — pevné nákladné vozidlá s kabínou nad motorom sú technicky možné, ale neplánujú sa. Zdroje: Šéf Tesla Semi odhaľuje svoje plány pre Európu.