Einride si objednal 500 kamiónov Tesla Semi a ani jeden nezamieri do Európy

Einride si objednal 500 kamiónov Tesla Semi, čo je najväčší verejne známy záväzok, aký kedy niekto k tomuto vozidlu prijal, a oznámil to v utorok spolu s výsledkami za prvý polrok. Švédska firma zaoberajúca sa technológiami pre nákladnú dopravu preberie prvé vozidlá už budúci mesiac a zvyšok počas 24 mesiacov, čím zdvihne svoju nasadenú elektrickú flotilu z približne 250 kamiónov na asi 750.

Predchádzajúcim rekordom bola objednávka 370 kamiónov, ktorú v máji 2026 zadala WattEV na kyvadlovú prepravu kontajnerov z kalifornských prístavov. Einride ju prekonáva o 130 vozidiel.

Čo objednávka v skutočnosti obsahuje

Každý kamión sa riadi cez Saga, vlastnú platformu Einride na plánovanie trás a nabíjacích okien. Pri cenníku Tesly z apríla 2026 – teda približne $260,000 za Semi so štandardným dojazdom a $290,000 za verziu s dlhým dojazdom – predstavuje 500 kamiónov techniku za približne $130–145 miliónov.

Einride tvrdí, že nasadenie je plne pokryté externým financovaním od tretích strán, a nie z vlastnej rozvahy, a čísla vysvetľujú, prečo je ten rozdiel dôležitý. Firma vykázala za prvý polrok výnosy $27 miliónov, o 26% viac pri porovnateľných kurzoch, upravenú stratu EBITDA 363 miliónov SEK a na konci júna hotovosť 748 miliónov SEK (asi $77 miliónov). „Toto nasadenie je ďalším dôkazom, že vieme pracovať v rozsahu, aký naši zákazníci vyžadujú,” povedal generálny riaditeľ Roozbeh Charli.

Prečo je to dôležité pre Semi

Semi bol dlhé roky kamiónom so slávnymi zákazníkmi a malými číslami. Sériová výroba sa v Tesle rozbehla až 29. apríla 2026 vo vyhradenej fabrike pri Giga Nevada v meste Sparks a Tesla uviedla, že tento rok počíta s výrobou mnohých tisícov kamiónov – odhady zvonku kladú produkciu roka 2026 medzi 5,000 a 15,000 vozidiel proti deklarovanej kapacite 50,000 vozidiel.

Jediná objednávka 500 kamiónov je skutočným kusom prvého naozajstného výrobného roka a je prvá dosť veľká na to, aby otestovala dodávky v rozsahu flotily, a nie pilotného projektu. Nabíjanie už má svoju referenčnú špecifikáciu: Tesla v júli otvorila prvý verejný Megacharger s plným výkonom 1.2 MW.

Európska časť je práve tá, ktorá chýba

Einride je švédska firma, ale ani jeden z týchto 500 kamiónov do Európy nepôjde.

Európske aktivity Tesly okolo Semi zostávajú obchodnou prípravou, a nie predajom – nábor ľudí pre rozvoj obchodu na úrovni jednotlivých krajín v Nemecku a vo Francúzsku, rozbehnuté homologizácie a pracovné inzeráty, ktoré ukazujú na cieľ uvedenia v roku 2027, a nie tento rok.

Vlastná európska expanzia Einride sa pritom stavia na cudzom kamióne. Firma 12. augusta ohlásila partnerstvo s DAF Trucks, v rámci ktorého integruje Einride Driver, svoj autonómny systém SAE Level 4, do platformy elektrických nákladných vozidiel DAF; holandský výskumný inštitút TNO pomáha definovať a testovať rozhrania. Validácia pobeží celý rok 2026, integrácia a uvedenie do prevádzky nasledujú v roku 2027 a úrady schvaľujúce typ vozidla sú zapojené od začiatku.

Ten obraz si zaslúži pozornosť. Najviditeľnejšia európska firma v autonómnej nákladnej doprave kupuje americké kamióny Tesla pre americké cesty, zatiaľ čo svoj európsky autonómny biznis stavia okolo kamióna holandského. Pre európskeho čitateľa nie je užitočným signálom Semi na diaľnici – ale to, že Tesla má konečne knihu objednávok, ktorá vyžaduje tempo fabriky, a nie tlačové správy.