Tesla získala ďalšiu flotilovú objednávku na Semi a táto prichádza práve z tej časti nákladnej dopravy, pre ktorú bol nákladiak postavený. Spoločnosť IMC Logistics na veľtrhu 2026 Intermodal EXPO v Long Beach potvrdila, že do svojej kalifornskej prevádzky pridá 50 kusov Tesla Semi, pričom jeden z nákladiakov už stál priamo vo výstavnej hale.
IMC sa označuje za najväčšieho drayage operátora s vlastnými aktívami v námornej doprave v Severnej Amerike. Prevádzkuje flotilu s vyše 2 700 nákladiakmi z viac než 50 lokalít naprieč kontinentom, čo zasadzuje objednávku 50 kusov do správnych proporcií: ide o nasadenie, nie o pilotný projekt, a zároveň to predstavuje výrazne menej než dve percentá flotily.
Dva dojazdy, dve úlohy
| Verzia | Deklarovaný dojazd | Kde jazdí |
|---|---|---|
| Standard Range | približne 325 míľ (zhruba 525 km) | Drayage v rámci Kalifornie |
| Long Range | až 500 míľ (zhruba 800 km) | Južná Kalifornia do vnútrozemských destinácií |
Najzaujímavejšie je práve toto rozdelenie. Drayage — teda prevoz kontajnerov medzi prístavmi, železničnými prekladiskami a blízkymi skladmi — je krátky, opakujúci sa a končí tam, kde začal. Nákladiak v takomto pracovnom cykle sa každú noc vracia do toho istého areálu a nikdy nepotrebuje dojazd, aký by potreboval na diaľkovej trase — preto tam ide lacnejšia batéria. Vozidlá Long Range preberajú dlhšie vnútrozemské úseky, kde by inak bolo potrebné dobíjanie počas cesty.
Prečo je drayage vždy na rade ako prvý
Elektrická nákladná doprava je najťažšia vtedy, keď nákladiak spí každú noc inde. Drayage je presný opak: pevné trasy, predvídateľné vzdialenosti, nabíjanie v depe a areál, ktorý má operátor pod kontrolou. Je to najjednoduchší prípad použitia pre batériový elektrický ťahač triedy 8 a smerovalo sem takmer každé skoré nasadenie Semi.
Svoju rolu zohráva aj regulačný tlak. Kalifornské prístavy dlhodobo čelia tlaku na zníženie emisií z kamiónovej dopravy, ktorú generujú, a drayage flotily, ktoré ich obsluhujú, tak mali dôvod elektrifikovať skôr než zvyšok odvetvia.
IMC nezačínala od nuly. Už dnes prevádzkuje batériové elektrické nákladiaky aj nákladiaky s vodíkovými palivovými článkami a popri nich vozidlá na obnoviteľnú naftu — ide o flotilu, ktorá roky testuje alternatívy namiesto toho, aby sa upísala jedinej z nich.
Čo to hovorí o objednávkovej knihe Semi
Zoznam zákazníkov Semi sa napĺňa prevádzkovateľmi presne tohto profilu — regionálnymi flotilami s pevnými trasami a vlastnými depami — a nie diaľkovými dopravcami. Bison Transport dal nákladiak v auguste do rúk svojim vodičom v Chicagu a Tesla postupne pridáva verejné nabíjanie v depách, ktoré nevlastní, aby rozšírila okruh trás, na ktorých môže nákladiak jazdiť.
Pre európskych čitateľov je relevantným porovnaním rozsah a načasovanie. Objednávka 500 nákladiakov od spoločnosti Einride zostáva najväčšou v knihách a európske dodávky nie sú v pláne skôr než v roku 2027 — takže zatiaľ čo kalifornské prístavy v tomto cykle preberajú 50 nákladiakov, európske Semi zostáva technickým listom a katalógom nabíjacích riešení.