Nemecké elektromobily najazdia viac ako benzínové autá. Diesely neprekonajú.

Nemecký registračný úrad zverejnil, koľko kilometrov autá v krajine v roku 2025 skutočne najazdili, a batériové elektromobily dosiahli priemer 11,312 kilometra proti 8,406 u benzínových áut — teda približne o tretinu viac. To je číslo, ktoré dnes koluje nemeckou odbornou tlačou. Celá tabuľka je zaujímavejšia, pretože na jej čele elektromobily nestoja.

Ako číslo vzniká

Kraftfahrt-Bundesamt vodičov neanketuje. Jeho séria „Verkehr in Kilometern” odčítava stav tachometrov pri pravidelnej technickej kontrole, ktorou musí prejsť každé nemecké auto, a tieto hodnoty potom prepočítava na celý registrovaný vozový park. Od roku 2023 je to jeden z mála európskych datasetov o nájazdoch, ktorý stojí na zaznamenaných, a nie na deklarovaných vzdialenostiach.

Celá tabuľka

Vyplývajú z toho dve veci. Oba typy hybridov najazdia viac ako batériové elektromobily a najvyšší priemer zo všetkých patrí plug-in hybridu — pohonu, o ktorom jeho vlastné monitorovacie dáta hovoria, že jazdí na benzín podstatne častejšie, ako predpokladajú jeho homologizačné hodnoty.

A diesel chýba. Správy, ktoré prinášajú čísla za rok 2025, uvádzajú podiel dieselov na nájazde a jeho pokles, no nie priemer na jedno auto, čím zostáva poradie nedokončené práve tam, kde na tom záleží najviac: vlastná krátka správa KBA za rok 2024 uvádzala priemerné dieselové auto na 16,984 kilometra, teda o polovicu ďalej, než vlani zvládol ktorýkoľvek elektromobil. Diesel je v Nemecku flotilou na dlhé vzdialenosti a zostáva ňou. Kto si z dnešného spravodajstva odnesie, že „elektromobily najazdia najviac”, odnáša si niečo, čo dáta nehovoria.

Ani tá správa za rok 2024 nie je čisté porovnanie — všetky alternatívne pohony zhrnula do jedného riadku s 15,906 kilometra a KBA v máji 2026 zrevidovala vykazované roky 2023 a 2024. Hodnoty cez túto hranicu treba brať s opatrnosťou.

Rástol vozový park

Percentá vyššie sú pohyby celkového ročného nájazdu každej kategórie — súčtu za všetky autá daného typu — nie priemeru na jedno auto. Elektrický a hybridný pohon sú jediné kategórie, ktoré rastú, a jediné, ktorým sa rozrastá vozový park; benzín, diesel aj plug-in hybrid klesli. Rastúci vozový park najazdí v úhrne viac takmer bez ohľadu na jazdné zvyky.

Naprieč všetkými typmi vozidiel najazdilo Nemecko v roku 2025 674.7 miliardy kilometrov, o 0.7% viac ako 670.2 miliardy. Osobné autá z toho tvorili 562.3 miliardy, teda 83.3%. Benzínové autá stále odjazdili 47.4% všetkých kilometrov osobných áut a diesely 35.4% — spolu viac ako štyri pätiny, a to je mierka, oproti ktorej treba tempo rastu elektromobilov čítať.

Prečo to záleží európskemu kupujúcemu

Nemecko je jedným z najväčších európskych trhov Tesly a zároveň trhom, v ktorom vyrába: v Grünheide vzniká Model Y predávaný tu a Model Y bol v júni najpredávanejším elektromobilom v Nemecku. Námietka, ktorú nemecký kupujúci slýcha najčastejšie, je, že elektromobil môže byť len druhým autom, držaným na krátke jazdy. Vlastné odčítania tachometrov registračného úradu teraz ukazujú, že priemerné batériové elektrické auto najazdí o tretinu viac ako priemerné benzínové — nie je to dôkaz, že niečo nahrádza, ale je to koniec tvrdenia, že tieto autá stoja na mieste.

Výhrada platí aj v opačnom smere. Elektrická flotila je oveľa mladšia ako benzínová a v podstatne väčšej miere registrovaná na firmy, pričom oboje samo o sebe nájazd zvyšuje. Časť rozdielu hovorí o tom, čím tieto autá sú, a nie o tom, ako ďaleko dokážu zajsť — a dopadá to na trh, kde 8% Európanov hovorí, že ich ďalšie auto bude elektrické, zatiaľ čo pätina nových registrácií v EU už elektrická je.