Verejná nabíjacia sieť vo Francúzsku sa naďalej rozrastá, funguje však menej spoľahlivo. Barometer za september 2026, ktorý Avere-France zverejňuje spolu s ministerstvom ekologickej transformácie a ktorý spracúva Gireve, ukazuje, že nabíjačky s výkonom 150 kW a viac boli v septembri technicky dostupné 88,3 % času. V septembri 2025 ten istý barometer uvádzal hodnotu 95,7 %. Výpadky najrýchlejších nabíjačiek tak vzrástli zo 4,3 % na 11,7 % času, teda takmer trojnásobne.
Ako sa meria dostupnosť
Barometer považuje nabíjací bod za dostupný, ak nie je v údržbe ani mimo prevádzky. Obsadené nabíjačky sa stále započítavajú ako dostupné. Miera sa vypočítava počas 24 hodín denne, sedem dní v týždni, takže niekoľko lokalít, ktoré nie sú otvorené nepretržite, hodnoty mierne znižuje. Metóda je v oboch rokoch rovnaká.
| Ukazovateľ | September 2025 | September 2026 |
|---|---|---|
| Dostupnosť AC | 92,0 % | 89,9 % |
| Dostupnosť DC, pod 150 kW | 92,2 % | 85,2 % |
| Dostupnosť DC, 150 kW a viac | 95,7 % | 88,3 % |
| Body dostupné 99 % času | 69 % | 63 % |
| Body mimo prevádzky viac ako 7 dní po sebe | 7 % | 9 % |
Barometer tiež meria, ako často môže vodič začať nabíjať okamžite, teda keď je aspoň jeden bod na lokalite voľný a funkčný. Táto miera bola v septembri 2026 na úrovni 93 %, oproti 96 % v októbri 2025, a za posledných dvanásť mesiacov postupne klesala.
Automobile Propre, ktorý o údajoch informoval 17. októbra, uvádza, že prevádzkovateľov zasiahla vlna krádeží nabíjacích káblov, pri ktorých sú káble pre medené vodiče rozrezané. Samotný barometer neuvádza žiadnu príčinu poklesu.
Sieť stále rastie, ale pomalšie
Francúzsko malo k 30. septembru 202 804 verejných nabíjacích bodov, o 13 % viac než o rok skôr a pri 301 bodoch na 100 000 obyvateľov po prvý raz viac ako 300. Rast sa však spomalil. Od januára bolo nasadených 17 301 bodov, čistý počet však medzi koncom júla, keď prekročil 200 000, a koncom septembra vzrástol len o 2 759. Cieľom Francúzska je 400 000 verejných bodov do roku 2030.
Rýchly segment rastie rýchlejšie. Francúzsko malo 26 803 bodov s výkonom nad 150 kW oproti 20 908 o rok skôr, čo predstavuje nárast o 28,2 %. Každý verejný bod bol v septembri využitý v priemere na 32,7 nabíjacích relácií oproti 25,2 o rok skôr a množstvo elektriny dodanej verejnými nabíjačkami za rok vzrástlo o viac ako 72 %. Barometer teraz samostatne eviduje aj diaľničné lokality: 4 471 bodov, čiže 2 % siete.
Čo to znamená pre vodičov Tesly
Barometer nerozdeľuje dostupnosť podľa prevádzkovateľa, takže neukazuje, ako si stoja Tesla Superchargers v porovnaní s ostatnými. Najviac to záleží tam, kde cesta Teslou vo Francúzsku závisí od iných sietí, napríklad na trasách s riedkym pokrytím Superchargerov alebo keď je lokalita Supercharger plná. V septembri bol priemerný bod s výkonom 150 kW a viac mimo prevádzky 11,7 % času oproti 4,3 % o rok skôr a veľká časť týchto výpadkov pripadá na dlhé odstávky: 9 % všetkých bodov bolo mimo prevádzky viac ako týždeň po sebe. Plánovanie druhej zastávky na nabíjanie je teraz užitočnejšie než predtým. Od apríla 2027 budú musieť nové stanice rýchleho nabíjania tiež zobrazovať cenu za kWh a výkon, ktorý skutočne dodávajú.