BMW 15. septembra 2026 uviedlo, že iX3 prekonalo hranicu 100 000 objednávok v Európe, rok po otvorení objednávkových kníh. BMW to označuje za najsilnejší prvý rok spomedzi všetkých modelov, ktoré kedy predávalo, a prichádza to v čase, keď sa prvé auto Neue Klasse ešte len rozbieha: sériová výroba v maďarskom Debrecene sa začala koncom októbra 2025 a európske dodávky odštartovali až v marci 2026.
Číslo, ktoré sa cituje nesprávne
Formulácia samotného BMW je presná. Od svetovej premiéry iX3 bolo každé tretie plne elektrické vozidlo BMW objednané v Európe práve iX3 a v rámci rodiny X3 pripadá elektrická verzia už na každú druhú objednávku.
Prvý z týchto údajov sa v preberaných správach prepisuje tak, akoby iX3 získavalo každú tretiu objednávku elektromobilu v celej Európe, čo jednoduchý výpočet okamžite vylučuje. Len v júli sa v Európe zaregistrovalo 277 006 plne elektrických áut, štvrtina trhu s novými autami za daný mesiac. Ročný európsky dopyt po elektromobiloch ide do miliónov, takže 100 000 objednávok rozložených do dvanástich mesiacov predstavuje jeho nízky jednociferný podiel, nie tretinu.
| Údaj | Rozsah, ktorý mu dalo BMW | Výklad |
|---|---|---|
| 1 z 3 | Vlastné európske objednávky BEV od BMW | Čo BMW povedalo |
| 1 z 2 | Objednávky rodiny X3 v Európe | Čo BMW povedalo |
| 1 z 3 | Všetky európske objednávky elektromobilov | Nie to, čo BMW povedalo |
Pomer v rodine X3 nie je nový. BMW uviedlo rovnaký údaj o každej druhej objednávke pri odovzdaní svojho dvojmiliónteho elektromobilu v auguste. Zmenilo sa absolútne číslo, ktoré za ním stojí.
Objednávky nie sú registrácie
Druhá vec, ktorú treba držať pevne na uzde, je to, akým číslom tých 100 000 vlastne je. Ide o objednávkovú knihu nazbieranú za dvanásť mesiacov a veľká časť z nej ešte nebola dodaná — v Debrecene zišlo z linky 50 000. iX3 zhruba za deväť mesiacov, čo je podľa BMW najrýchlejší nábeh výroby spomedzi všetkých nových závodov v jeho histórii, no objednávky aj tak zostávajú pred výrobnou linkou.
Porovnateľným meradlom sú registrácie a júl je mesiacom, v ktorom sa obe autá stretávajú priamo. Spoločnosť JATO Dynamics zaradila iX3 v Európe na piate miesto so 6 916 registráciami; Tesla Model Y skončil desiaty s 5 232 kusmi, medziročne o 2 % menej. Dataforce, ktorá ten istý mesiac počíta na inej vzorke trhov, uvádza Model Y ešte nižšie, na 5 094 kusoch, a úplne mimo prvej desiatky. Obaja poskytovatelia sa nezhodujú na presných číslach, zhodujú sa však na poradí: v júli sa iX3 predávalo lepšie než Model Y.
V rámci celého roka to už neplatí. Od januára do júla zaznamenal Model Y v Európe 115 759 registrácií, o 55,3 % viac, a zostáva najpredávanejším elektromobilom kontinentu s náskokom zhruba 48 000 kusov. Jeden mesiac je len jeden mesiac — a júl je prvým mesiacom štvrťroka, historicky pre Teslu najslabším, pretože jej európske dodávky sa kopia na jeho konci.
Čo to znamená pre európskeho kupujúceho
iX3 je konkurentom, akého Tesla pred dvoma rokmi nemala. BMW pre neho uvádza dojazd až 805 km a maximálny nabíjací výkon 400 kW, čo je v oboch prípadoch viac, než ponúka ktorýkoľvek Model Y v Európe, a ide o klasické prémiové SUV za prémiovú cenu, nie o cenové podliezanie.
Užitočným signálom v oznámení BMW nie je tých 100 000. Je ním to, že tretinu všetkého elektrického, čo BMW v Európe predá, tvorí dnes jediné auto, postavené na rok starej platforme, v segmente, ktorý Tesla ovláda od roku 2021. Číslom, ktoré treba sledovať, je september, keď Tesla uzatvára štvrťrok a odstup od začiatku roka dostane skutočnú previerku.