BMW v auguste 2026 odovzdalo svoj dvojmiliónty plne elektrický automobil — i5 M60 xDrive vyrobené v závode Dingolfing a dodané zákazníkovi v Španielsku. Ide o kumulatívny míľnik, počítaný od uvedenia pôvodného i3 na konci roka 2013, a prišiel neskôr, než BMW kedysi plánovalo. Dôležitejší než okrúhle číslo je sklon krivky, ktorá sa za ním skrýva.
Európske čísla
Elektrický biznis BMW je dnes nezvyčajne silno sústredený v Európe. V prvom polroku 2026 tvorili plne elektrické vozidlá približne 28 % celkových predajov spoločnosti na jej domácom kontinente. Len v druhom kvartáli vzrástli európske predaje BEV o 38 % na 81 445 kusov, čo BMW pripisuje priamo rastúcej dostupnosti iX3.
| Ukazovateľ | Hodnota |
|---|---|
| Kumulatívne dodané BEV od roku 2013 | 2 000 000 |
| Elektrifikované vozidlá vrátane plug-in hybridov | 3 500 000 |
| Európsky podiel BEV, 1. polrok 2026 | ~28 % |
| Európske predaje BEV, Q2 2026 | 81 445 (+38 %) |
| Podiel iX3 na európskych objednávkach BEV | 1 z 3 |
| Podiel iX3 na nových objednávkach X3 | 50 % |
Práve čísla o iX3 nesú informáciu. Od svetovej premiéry pripadá každé tretie plne elektrické BMW objednané v Európe na iX3 a polovica všetkých nových objednávok X3 smeruje k elektrickej verzii — ide o priamu substitúciu v rámci jedného modelového radu, čo je čistejší signál dopytu, než aký dokáže poskytnúť samostatný elektrický model. BMW tvrdí, že čoskoro prekročí 100 000 nových objednávok tohto vozidla.
Neue Klasse je už výrobným programom
iX3 bol prvým modelom Neue Klasse. Druhý, sedan i3, vstúpil do sériovej výroby v závode Munich v auguste 2026 a BMW plánuje tento areál okolo roku 2027 premeniť tak, aby vyrábal výhradne elektrické vozidlá Neue Klasse — hovoríme o závode, ktorý desaťročia staval spaľovacie autá uprostred európskej metropoly.
Kde v tom stojí Tesla
iX3 a sedan i3 mieria v Európe priamo na Model Y a Model 3: prémiová značka, podobné segmenty, podobné peniaze. Práve táto konkurenčná skupina rozhoduje o európskych objemoch Tesly a BMW do nej teraz posiela dva čerstvé produkty postavené natívne na novej platforme, zatiaľ čo Model Y a Model 3 stoja na modernizácii staršej architektúry.
Protiváhou je mierka. Model Y zostáva najpredávanejším autom sveta za obdobie do júla 2026 a európskym problémom Tesly je tento rok skôr erózia podielu naprieč mnohými rivalmi naraz než jeden konkrétny súper — čínske značky spoločne predbehli Teslu v západnej Európe v Q2.
Čísla BMW k tomu pridávajú konkrétny a nepríjemný údaj. Keď etablovaný prémiový výrobca preklopí polovicu objednávok existujúceho modelového radu na elektrinu bez toho, aby stratil zákazníka, berie si presne toho kupujúceho, ktorého Tesla ako prvá desaťročie presviedčala. Dva milióny áut za trinásť rokov je zhruba to, čo Tesla dnes vyrobí za rok a pol; európsky podiel za prvý polrok a smerovanie štruktúry objednávok iX3 sú tie časti tohto oznámenia, ktoré hovoria o roku 2027, nie o roku 2013.