Bentley 23. septembra 2026 predstavil Torcal, prvé batériové elektrické vozidlo v histórii spoločnosti. Nasledujúci deň jeho generálny riaditeľ vysvetlil, že až do roku 2030 bude zároveň aj jediným.
Termín 2030 už padol
Väčšina správ to vykresľovala tak, že Bentley opúšťa cieľ plne elektrického portfólia do roku 2030. Tento cieľ bol opustený v novembri 2024, keď plán Beyond100+ posunul úplnú elektrifikáciu z roku 2030 na rok 2035. To, čo Frank-Steffen Walliser tento týždeň potvrdil, je druhý, menej nápadný ústup nad rámec toho prvého.
Zmenili sa tri veci:
- Druhé EV sa posúva za rok 2030. Torcal bude počas zvyšku desaťročia celou elektrickou ponukou Bentley.
- Spaľovacie motory a plug-in hybridy budú pokračovať minimálne do roku 2035, pričom samotný termín 2035 je teraz podmienený vývojom dopytu po PHEV, nie pevne stanovený.
- Crewe sa vybavuje tak, aby EV a plug-in hybridy zdieľali jednu montážnu linku, čo umožní presúvať produkciu podľa toho, aký pohon si zákazníci objednajú.
„Toto predvídateľné plánovanie je úprimne preč a nemyslím si, že sa vráti,“ povedal Walliser s poukazom na ochladzovanie dopytu po luxusných EV a meniace sa regulácie.
Samotné auto nie je ústupom
Torcal je seriózny kus techniky, a práve preto je tento harmonogram pozoruhodný.
| Torcal | |
|---|---|
| Výkon | 888 PS (876 hp) |
| Batéria | 113 kWh |
| Architektúra | 800 volt |
| Dojazd | približne 600 km |
| Nabíjanie | 10–80% za 16 minút |
| 0–60 mph (Torcal S) | 2,8 sekundy |
| Modelový rok / predaj | modelový rok 2028, predaj od roku 2027 |
| Odhadovaná cena | približne $250 000 |
Hybridná verzia sa neplánuje, pretože auto stojí na špecializovanej platforme EV. Bentley vyrobil skutočné elektrické auto a potom oznámil, že ďalšie štyri roky ďalšie nevyrobí.
Vzor, nie izolovaný prípad
Ide o tretí ústup európskeho prémiového výrobcu, o ktorom TeslAnt písal za sedem týždňov. Peugeot v auguste upustil od vlastného záväzku plne elektrického portfólia pri oznamovaní siedmich nových modelov. Volkswagen Group 20. septembra vykázal zníženie hodnoty vo výške €6 billion v súvislosti s ústupom od EV, pričom Porsche stálo v jeho centre. Bentley patrí do tej istej skupiny.
Spoločným krokom nie je rušenie elektrických áut. Je to odmietanie zaviazať sa k dátumu a budovanie fabrík dostatočne flexibilných na to, aby toto rozhodnutie nikdy nebolo nutné prijať vopred.
Prečo by to malo zaujímať európskeho kupujúceho Tesly
Sú na to dva dôvody a ani jeden sa netýka SUV za $250 000.
Prvým je konkurencia. Európske prémiové značky sú spoločnosti, ktoré mali Tesle odobrať podiel na vrchole trhu. Konkurent, ktorého druhý elektrický model príde až o štyri roky, medzitým o tento priestor nesúťaží.
Druhý sa týka ďalšieho predaja a zostatkových hodnôt. Záväzok výrobcu formuje spôsob, akým kupujúci oceňujú budúcnosť elektrického auta — podporu nabíjania, softvérové aktualizácie, diely. Každé oznámenie o flexibilnom pohone je signálom, že vlastná dôvera odvetvia v prechod v 30. rokoch je slabšia, než naznačovali jeho tlačové správy z roku 2020, a hodnoty jazdených EV na tento sentiment reagujú.
Pozícia Tesly sa ničím z toho nemení: nemá žiadnu spaľovaciu modelovú líniu, ku ktorej by sa mohla stiahnuť. Či to vyzerá ako presvedčenie alebo ako vystavenie riziku, závisí od toho, či sa opatrnosť Bentley ukáže ako správna.