Tesla har bekreftet at selskapet vil bruke nyttekjøretøymessen IAA Transportation i Hannover, som går fra 15. til 20. september, til å publisere spesifikasjonene for den europeiske Semi og flere detaljer om markedslanseringen. Selskapets egen formulering etterlot lite rom for tvil: "Der Semi kommt nach Europa" — Semi kommer til Europa.
Det er en endring i holdning snarere enn en endring i planen. Tesla tok med en Semi til samme messe i Hannover i 2024 og sa ikke ett ord om når denne siden av Atlanteren kunne få en. For to dager siden viste det seg at den største Semi-ordren som noen gang er lagt inn — Einrides 500 lastebiler — ikke inneholdt en enkelt europeisk enhet. Hannover er første gang Tesla har knyttet et sted og en dato til det europeiske spørsmålet.
Hva som faktisk er lovet
Strengt tatt: spesifikasjonen for den europeiske versjonen, og flere detaljer om den planlagte markedslanseringen. Ingen prisliste, ingen åpen ordrebok, ingen leveringsdato. Teslas oppføring i IAA-utstillerkatalogen forsvant torsdag, noe som en kort stund ble lest som en tilbaketrekning; i stedet fulgte kunngjøringen.
Den europeiske lastebilen er ikke den amerikanske
Tall for en europeisk Semi ligger allerede på Teslas regionale nettsider, i forkant av en lansering som er meldt til 2027. De skiller seg fra den nordamerikanske lastebilen på måter som betyr noe for en transportør.
| Europeisk oppføring | Nordamerikansk Semi | |
|---|---|---|
| Totalvekt for vogntog | 40 t | 82,000 lb (37,2 t) |
| Egenvekt | 9,100 kg | — |
| Drivkraft | opptil 800 kW | opptil 800 kW |
| Rekkevidde (Standard / Long) | ~523 km / ~805 km | 325 mi / 500 mi |
| Batteri (Standard / Long) | — | 548 kWh / 822 kWh |
| Forbruk | ~1,06 kWh/km | ~1,7 kWh/mile |
| ePTO-effekt | opptil 25 kW | — |
| Pris i US (Standard / Long) | — | $260,000 / $290,000 |
Linjen med 40 tonn er den betydningsfulle. Det er den europeiske standardgrensen for et vogntog, og en lastebil som er typegodkjent til den, glir inn i eksisterende europeiske transportkontrakter uten særskilt dispensasjon. Det elektriske kraftuttaket på 25 kW er det andre stille praktiske tallet, for det er dette som driver en kjølehenger uten en dieselenhet boltet foran på den.
Lading er den største endringen
Den europeiske oppføringen legger hurtiglading på MCS — Megawatt Charging System som europeiske transportører standardiserer på — med en topp på opptil 1,2 MW, og opptil 60 % av rekkevidden gjenvunnet på en halvtime. I Nord-Amerika lader Semi gjennom Teslas egen megawatt-kontakt.
Hvis det holder gjennom typegodkjenningen, er en europeisk Semi en lastebil som kan bruke andres megawattlader, og andres lastebil kan bruke Teslas. For et nettverk som knapt eksisterer ennå på noen av sidene, er felles standarder verdt mer enn en proprietær fordel.
Hva man bør ta med en klype salt
Spesifikasjoner før lansering på et regionalt nettsted er ikke et typegodkjent datablad, og Tesla har ikke bekreftet at det som er oppført, samsvarer med det selskapet kommer til å bygge. Ingen europeisk pris er publisert, ingen europeisk leveringsdato finnes, og europeiske rekkeviddetall under WLTP-tilsvarende testing for tunge kjøretøy er ikke offentliggjort — tallene over er den amerikanske syklusen.
Hva som er fast, er kalenderen. Serieproduksjonen startet i april 2026 ved den dedikerte fabrikken ved siden av Gigafactory Nevada i Sparks, en bygning dimensjonert for 50 000 lastebiler i året, og Tesla har nå forpliktet seg til å besvare det europeiske spørsmålet offentlig på en kjent dato. Etter to år med taushet i den samme hallen er det nyheten.