Teslas designsjef sier at Roadster kommer «veldig snart»

Teslas sjefdesigner sier at den neste Roadsteren kommer «veldig snart». Franz von Holzhausen sa det i den ferskeste episoden av Jay Leno's Garage, og da Leno presset ham, sa han det igjen. Lenos svar — «10 år… nesten 10 år» — er den ærlige oppsummeringen av hvor denne bilen står.

Hva som faktisk ble sagt

Von Holzhausen forpliktet seg ikke til noe utover den formuleringen. Ingen dato, ingen spesifikasjoner, ingen pris, ingen markeder. Det betyr noe, for de samme to ordene har blitt hengt på denne bilen gang på gang siden den ble vist fram.

Uavhengig av dette har The Information meldt at Tesla har planer om å avduke andre generasjon Roadster denne måneden, og viser til fire personer med kjennskap til programmet. Tesla har ikke bekreftet noe arrangement, og ingen offisiell uttalelse fastsetter en dato.

Fasit så langt

Tesla viste Roadster som en kjørende prototyp i november 2017 og lovet produksjon i 2020. Siden har fristen flyttet seg:

Den nåværende forklaringen på forsinkelsen er SpaceX-pakken Elon Musk har antydet i årevis — et sett kaldgassdyser, internt omtalt som A71, som skal forbedre akselerasjon og svingegenskaper. Å integrere rakettmaskineri i en veibil er et reelt ingeniørproblem, og dessuten et problem uten fast sluttdato.

Hva «kommer» ville bety

Dette er punktet det er verdt å være presis om, for her går forventningene vanligvis galt. Rapportene om det ventede arrangementet beskriver en demonstrasjon og ikke starten på produksjonen. Skjer det, ville det være den andre offentlige demonstrasjonen på omtrent ti år. Serieproduksjon ville ifølge de samme rapportene ligge nærmere 2027 eller 2028, og Tesla har ikke publisert noen produksjonsplan i det hele tatt.

Ingenting av dette er bekreftet av Tesla. Behandle avdukingsdatoen, dysepakken og produksjonsvinduet som ubekreftede opplysninger, ikke som en plan du kan basere et kjøp på.

For europeiske kjøpere

En europeisk Roadster ligger enda lenger fram, og det av grunner som ikke har noe med dyser å gjøre. En sportsbil i små volumer trenger sin egen EU-typegodkjenning, og funksjoner som er utformet rundt amerikanske trafikkregler kan ikke uten videre overføres — Teslas erfaring med å få førerassistansefunksjoner godkjent i Europa er en stående påminnelse om det gapet. Markeder med høyreratt legger til et nytt steg.

Den praktiske situasjonen for alle i Europa som har en Roadster-reservasjon — noen av dem fra 2017, med betydelige depositum — er uendret etter dette intervjuet. En designer som sier «veldig snart» i et talkshow, er ikke et leveringsanslag, og det finnes fortsatt ingen forpliktelse om europeisk lansering, ingen godkjenningsstatus og ingen pris.

Tesla har rikelig med maskinvare som faktisk er på vei — Cybercab vises med ekte Starlink-maskinvare, og Semi gjør inntog i Frankrike. Roadster hører ennå ikke til den kategorien. Det neste troverdige signalet er et faktisk arrangement med en faktisk bil, og til det skjer, er den fornuftige tolkningen av «veldig snart» den Leno ga på lufta.