Tesla satte Cybercab i offentlig drift i Austin i begynnelsen av september. I løpet av få dager begynte selskapet å spørre passasjerene hva bilen burde hatt.
Passasjerer som har tatt en tur, mottar en e-post med overskriften "Take Our Survey", og andre halvdel av den leser mer som en gjennomgang av kravspesifikasjonen enn som kundeservice.
Hva den spør om
Første del er konvensjonell tilbakemelding, vurdert på en femstjerners skala: tilgjengelighet av kjøretøy og ventetider, hvordan dørene fungerer, responsen i midtskjermen, mobilappens ytelse, setekomfort, plass innvendig, samlet kjørekomfort, renhold i kupéen og bagasjekapasitet. Den avsluttes med en samlet tilfredshetsskår og et Net Promoter Score-spørsmål.
Deretter blir passasjerene bedt om å velge opptil tre funksjoner de ønsker lagt til.
| Funksjon som tilbys | I Cybercab i dag |
|---|---|
| Varme i setene | Nei |
| Ventilerte seter | Nei |
| Fullt nedfellbare seter | Nei |
| Klaffebord | Nei |
| Trådløs mobillader | Nei — kun USB-C |
| Bedre lydanlegg | Montert; passasjerene bes vurdere det |
| Mer oppbevaringsplass | Begrenset |
"Ingen av disse" og et fritekstfelt merket "Other" fullfører listen.
Mønsteret i listen
Nesten hvert enkelt alternativ er utstyr Tesla allerede selger i forbrukerbilene sine — varme i setene, ventilerte seter og trådløs lading er standard eller tilvalg i en Model 3 eller Model Y. Cybercab ble spesifisert uten dette, noe som fremstår som et bevisst valg: en robotaxi er et delt driftsmiddel som må rengjøres og snus mellom passasjerer, ikke en bil noen lever i.
Kupéen håndterer temperaturen på en annen måte. I stedet for å varme opp et sete når passasjeren først er om bord, forhåndsklimatiserer Cybercab seg selv før henting. Det fungerer for en planlagt tur, og gjør mindre for en passasjer som skifter mening etter å ha satt seg inn.
Hvorfor tidspunktet betyr noe
Tesla samler inn dette mens flåten er liten. Cybercab gikk i offentlig persontrafikk i Austin for få dager siden, og bilen er så tidlig i produksjonslivet sitt at maskinvaren innvendig fortsatt kan endres uten å måtte skrote verktøy. Å spørre etter at volumproduksjonen har startet, ville vært å spørre for sent.
Det er også et annet slags spørsmål enn de Tesla har besvart om denne bilen. Det meste av det som er kjent om Cybercab-kupéen så langt, har kommet fra demonteringer, kode og passasjerveiledningen Tesla publiserte i forbindelse med lanseringen — Tesla som forteller passasjerene hvordan bilen virker. Nå er det Tesla som spør.
Hva den ikke forteller oss
Et alternativ i en spørreundersøkelse er ingen produktplan. At ventilerte seter står på listen, fastslår at Tesla er villig til å spørre om dem, ikke at en fremtidig Cybercab vil få dem, og Tesla har ikke kommentert undersøkelsen eller forpliktet seg til noe av innholdet i den. Grensen på tre valg er det som er verdt å merke seg: den tvinger passasjerene til å prioritere, og det gjør man når man har tenkt å bygge noe av listen, men ikke alt.
Hvorfor Europa likevel bør lese listen
Det er ingenting å handle på her ennå: undersøkelsen gjelder bare passasjerer i Austin, og flåten opererer ikke i Europa. Listen er likevel verdt å lese, fordi den er den tidligste indikasjonen på hva kupéen i produksjonsversjonen av Cybercab kan komme til å inneholde når den gjør det — og den kommer fra de eneste menneskene som har sittet på i en.
Ett punkt betyr mer her enn i Texas. En robotaxi som forhåndsklimatiserer kupéen i stedet for å varme et sete på forespørsel, oppfører seg svært forskjellig ved −10 °C og ved +35 °C, og hvis Tesla spesifiserer komfortutstyret i Cybercab ut fra kjøredata fra Austin, leser selskapet det av en flåte som opererer under nær de mildeste forholdene den noensinne vil møte.
Update: 2026-10-13
- oktober 2026 fortalte Eric Earley, Teslas sjefingeniør for Cybercab, under en «Inside Cybercab»-sesjon på X Takeover-arrangementet ved Giga Texas at nye seter kommer til bilen, slik @teslawelt rapporterte på X. En annen deltaker siterte ham på at «noen svært kule oppgraderinger kommer til Cybercab-opplevelsen veldig snart». Earley sa ikke hva de nye setene endrer eller når de kommer, og Tesla har ikke publisert noe. Dette er første gang Tesla sier at undersøkelsen ovenfor vil få betydning for maskinvaren; det er fortsatt ukjent hvilke av de oppførte alternativene som ble valgt. NotATeslaApp rapporterte om uttalelsene 12. oktober.