Teslas Cybercab kommer med en mer kapabel datamaskin for selvkjøring enn den i bilene du kan kjøpe i dag — men ifølge en ny rapport er det fortsatt ikke brikken fra neste generasjon som mange eiere har ventet på.
En kraftigere brikke — med et forbehold
En rapport fra NotATeslaApp, som siterer kilder med kjennskap til maskinvaren, sier at tidlige produksjonseksemplarer av Cybercab kjører en kraftigere versjon av Teslas Full Self-Driving-datamaskin enn den som leveres i dagens Model 3 og Model Y. Den avgjørende forskjellen er minnet: Cybercabens kretskort bærer angivelig mer RAM enn AI4-datamaskinen (også kalt HW4) som Tesla i dag installerer i forbrukerbiler.
Mer minne har betydning for autonomien. Det lar bilen holde større nevrale nettverksmodeller i drift og mellomlagre mer sensordata om gangen — nyttig for et kjøretøy som er designet for å kjøre uten ratt og uten pedaler. Tesla har ikke kommentert rapporten, så behandle detaljene som ubekreftet inntil selskapet eller bevis fra en teardown støtter dem.
Fortsatt AI4 under panseret — ikke AI5
Det viktigere poenget er hva Cybercaben ikke kjører. Teslas egentlige neste generasjons inferensbrikke, AI5 (noen ganger omtalt som HW5), er ikke en del av denne historien. Elon Musk har bekreftet at AI5 ikke når volumproduksjon før rundt midten av 2027, og Electrek har rapportert at Cybercaben lanseres på den nåværende AI4-plattformen i stedet for å vente på det nye silisiumet.
Det gjør Cybercabens brikke til en forbedret variant av den eksisterende generasjonen, ikke et sprang til den neste.
| FSD-datamaskin | Hvor den kjører | Relativ kapasitet |
|---|---|---|
| AI4 / HW4 | Dagens Model 3, Model Y | Grunnlinje for dagens flåte |
| AI4 (Cybercab-variant) | Tidlige Cybercab-eksemplarer | AI4-klasse med mer RAM |
| AI5 / HW5 | Fra ~mid-2027 | Angivelig 3–5× mer kapabel enn AI4 |
Musk har sagt at en enkelt AI5-brikke bør gi omtrent fem ganger den nyttige regnekraften til dobbeltprosessoroppsettet i AI4 i dagens biler, og at AI5 som helhet sikter mot et tre- til femdobbelt hopp over AI4. Ingenting av dette kommer med Cybercaben.
Hva det betyr for europeiske eiere
For sjåfører i Europa handler den praktiske konklusjonen om forventninger, ikke om umiddelbar endring. Cybercaben er en US-fokusert robotaxi uten bekreftet salg i Europa, og den rapporterte RAM-oppgraderingen er spesifikk for det kjøretøyet — den forbedrer ikke med tilbakevirkende kraft AI4-datamaskinen i en Model 3 eller Model Y som allerede er på veien.
Den mer betydningsfulle milepælen for den bredere flåten forblir AI5. Når den til slutt når forbrukerbiler, er det generasjonssteget som kan endre hva FSD-maskinvare er i stand til, slik TeslAnt beskrev i vår dekning av Teslas veikart for AI6-brikken. Inntil da er Cybercabens oppgraderte AI4 best forstått som en målrettet justering for en spesialbygd robotaxi — ikke en forhåndstitt på hva din neste Tesla vil leveres med.
Konklusjonen
Rapporten er troverdig, men ubekreftet: et kraftigere AI4-kretskort med mer RAM i tidlige Cybercaber, mens AI5 fortsatt er en 2027-historie. Hvis den stemmer, viser den at Tesla er komfortabel med å levere robotaxien sin på foredlet maskinvare fra dagens generasjon mens den neste brikken fullfører sin lange vei til volumproduksjon.