- september 2026 vedtok USAs representantenes hus AM Radio for Every Vehicle Act, et lovforslag som vil pålegge Department of Transportation å utforme en regel som krever AM-radio som standardutstyr i nye personbiler. Det er et lite stykke lovgivning med direkte betydning for hvordan Tesla bygger biler, fordi Tesla er en av produsentene som tok AM ut.
Hva lovforslaget faktisk gjør
Det pålegger ikke noe i seg selv. Det instruerer regulatorene om å utstede en regel, og setter fristene som følger.
| Bestemmelse | Detaljer |
|---|---|
| Avstemning | Vedtatt i Representantenes hus 15. september 2026 |
| Mekanisme | Pålegger Department of Transportation å utstede en regel |
| Store produsenter | Må etterleve innen to år etter at regelen er utstedt |
| Små produsenter | Fire år, for dem som solgte 40 000 kjøretøy eller færre i 2022 |
| Midlertidig krav | Tydelig opplysning til kjøperen når et kjøretøy mangler AM |
| Neste steg | Senatet, der en tidligere versjon av lovforslaget falt |
Lovforslaget ble fremmet av Frank Pallone og Gus Bilirakis, og ble først frontet av Josh Gottheimer. Den uttalte begrunnelsen er nødkommunikasjon: AM bærer det nasjonale varslingssystemet, og det fortsetter å virke når mobilnett og internett-tjenester ikke gjør det.
Hvorfor elbilene er temaet
Bilprodusentene har ikke fjernet AM av likegyldighet. Strømmene i en elektrisk drivlinje skaper bredbåndet elektromagnetisk støy som lander midt i AM-båndet, og å dempe den krever skjerming, filtrering og nøye kabelføring – ikke en programvarefiks. Tesla, Volkswagen, Volvo og BMW har alle droppet båndet i elektriske modeller; Tesla gikk lenger enn de fleste og utelot både AM og FM i sine rimeligste biler.
Kostnaden ved å reversere det er omstridt. En bransjefinansiert studie fra Center for Automotive Research anslo beløpet til 3,8 milliarder dollar for å dempe interferens mellom elektriske drivlinjer og AM-mottak i hele bilparken. Behandle det tallet som et argumentasjonstall fra en part med interesse i utfallet, ikke som et nøytralt anslag – men det underliggende tekniske problemet er reelt, og det er grunnen til at båndet forsvant i utgangspunktet.
Europa avgjorde det samme spørsmålet annerledes
Det er her historien slutter å være rent amerikansk. Den europeiske union har allerede lovfestet hva radioen i en ny bil må kunne motta, og valgte den motsatte teknologien.
Artikkel 113 og vedlegg XI i det europeiske regelverket for elektronisk kommunikasjon, direktiv 2018/1972, krever at enhver bilradio som er integrert i et nytt kjøretøy i klasse M og settes på EU-markedet fra 21. desember 2020, må kunne motta og gjengi digital bakkeradio. Europa gjorde digital mottaking obligatorisk og sa ingenting om å holde analog AM i live. USA beveger seg nå mot å gjøre analog AM obligatorisk, og har ingen digital motsats.
En europeisk Tesla og en amerikansk Tesla kan dermed ende opp med å skille lag på en detalj ingen av markedene anså som et regulatorisk spørsmål for ti år siden. Ingenting her forplikter Tesla til å endre en bil som selges i Tyskland eller Norge, der AM-sendingene uansett er avviklet og DAB tar trafikken. Men det er en påminnelse om at «standardutstyr» i økende grad er en juridisk kategori snarere enn en teknisk, og at de to blokkene ikke nærmer seg hverandre i synet på hva som hører hjemme der.