Storbritannia kjøpte 110 761 brukte elbiler på tre måneder, en rekord

Det britiske markedet for brukte elbiler hadde sitt beste kvartal på to år. SMMT-tallene for andre kvartal 2026 viser 110 761 transaksjoner med brukte batterielektriske biler, en oppgang på 67 % fra samme kvartal året før, og en rekordhøy andel på 5,5 % av alt bruktbilsalg.

Det er den sterkeste kvartalsveksten denne drivlinjen har levert siden første kvartal 2024, og den skjedde i et bruktbilmarked som knapt vokste i det hele tatt.

Tallene

Markedet samlet sett vokste 0,7 % til 2 009 318 transaksjoner – det første andrekvartalet siden 2021 som passerer to millioner. Det var de brukte elbilene som gjorde tungløftet: et segment med 5,5 % av markedet kan ikke løfte totalen alene, men en vekst på 67 % i én enkelt post er det som dekket over fallet i etterspørselen etter bensin og diesel.

To krefter som virker samtidig

SMMT tilskriver deler av mønsteret drivstoffprisene. Etterspørselen toppet seg i de månedene som hadde de største økningene på pumpa, og det er den mest direkte mekanismen som finnes for å flytte en bruktbilkjøper mellom drivlinjer: forskjellen i driftskostnader slutter å være en abstraksjon og blir et tall på en kvittering.

Den andre halvdelen av forklaringen er sammenligningsgrunnlaget. Etterspørselen etter brukte elbiler var relativt svak året før, delvis på grunn av endringene i veiavgiften VED, som fjernet fritaket for elbiler og ga kjøperne en grunn til å nøle. En vekst på 67 % målt mot et svakt kvartal er ikke den samme påstanden som en vekst på 67 % målt mot et sterkt kvartal, og SMMT sier det selv.

Hvorfor bruktvolumet er tallet som betyr noe for eierne

Nyregistreringer forteller deg hva flåtene og privatkjøpere med høy inntekt gjør under påvirkning av firmabilbeskatningen og ZEV-mandatet. Bruktvolumet forteller deg om vanlige kjøpere som bruker sine egne penger vil ta en elbil – og det er den eneste kanalen de fleste bilister noen gang vil få en gjennom.

Det lukker også en sløyfe som har plaget markedet i to år. Svak bruktetterspørsel betydde svake restverdier, og svake restverdier løftet leasingkostnadene på nye biler og gjorde flåtene nervøse for å skrive elbiler inn i utskiftingssyklusene sine. Etterspørsel på dette nivået trekker i motsatt retning. Bilene kommer uansett – tre år gamle biler fra registreringstoppen i 2023 går ut av leasing enten noen vil ha dem eller ikke – så spørsmålet var alltid om det ville stå kjøpere klare.

Dette kvartalet gjorde det, i rekordhøyt antall.

Hvor Tesla står i dette

Tesla har mer å hente på etterspørselen etter brukte elbiler i Storbritannia enn noen annen produsent, fordi selskapet har satt flest biler inn der. I juni 2026 var Model Y og Model 3 landets to mest solgte nye biler overhodet – 6 765 og 5 408 registreringer mot 5 284 for Ford Puma på tredjeplass. Tesla leverer til Storbritannia i puljer, så én måned overdriver trenden, men en stor andel av de tre år gamle elbilene som fra nå av når bruktmarkedet, vil bære et Tesla-merke.

Det gjør restverdisløyfen over til en historie om Tesla spesielt. En eier av en Model 3 som vurderer et privatsalg, og en leasingkunde som får en månedspris bygget på en anslått verdi ved kontraktens slutt, priser begge ut fra den etterspørselen dette kvartalet har målt.

Hva du bør følge med på videre

To ting vil bekrefte at dette er en trend og ikke et utslag av drivstoffprisene. Det første er om andelen holder seg når pumpeprisene faller tilbake. Det andre er hva som skjer med prisene på brukte elbiler: stigende transaksjonsvolum sammen med stabiliserende priser vil signalisere et marked som finner sitt nivå, mens volum som bare kjøpes med kraftige rabatter vil signalisere noe annet. De neste kvartalstallene vil begynne å svare på det.