Bruktbilbransjen var den delen av britisk bilindustri som ble hardest skadet av elektrifiseringen, og den har vært den tregeste til å tilgi den. Nå endrer det seg målbart.

Augustutgaven av Startline Motor Finances Used Car Tracker viser at én av tre bruktbilforhandlere sier de er bekymret for elektrifiseringen. Det er det laveste bekymringsnivået trackeren har registrert siden oktober 2022 — nesten fire år.

Hvorfor forhandlerne var bekymret i utgangspunktet

Skepsisen var fortjent, ikke irrasjonell. Brukte elbiler gikk gjennom et kraftig fall i restverdiene tidlig på 2020-tallet, og forhandlerne tok støyten direkte. En bruktbilhandler som kjøpte en elbil på auksjon og så innbytteverdien falle raskere enn han fikk solgt den, tapte reelle penger, gang på gang, på en måte fossilbilene ikke gjentok.

Startline-sjef Paul Burgess beskriver skiftet rett fram: «Forhandlernes holdning til elbiler ble forståelig nok preget av restverdifallet vi så for noen år siden, men det ser i økende grad ut som om det minnet blekner, og at elbiler blir sett på som en mulighet snarere enn et problem.»

To ting drev bedringen. Verdiene fant en bunn da det første overskuddet av leasingreturer var solgt ut, og etterspørselen tok igjen da brukte elbiler nådde priser der privatkunder — og ikke bare de tidligste entusiastene — vurderte dem. En forhandlers tillit til en kategori handler først og fremst om hvor raskt den snur seg og hvor forutsigbar marginen er, og på begge punkter har brukte elbiler blitt et helt vanlig produkt.

Hva forhandlerne sier de vil ha

Trackeren spurte også hva som ville hjelpe, og svarene er påfallende fordi de handler om kjøpsstøtte og ikke om bilene:

  • Halvparten av de spurte forhandlerne støttet en støtteordning for brukte elbiler.
  • Nesten to tredjedeler stilte seg bak tanken om gratis eller rabatterte hjemmeladere som kjøpsinsentiv.

Svaret om hjemmelader er det mest interessante. Forhandlerne står nærmest den faktiske innvendingen de hører over skrivebordet, og den er sjelden rekkevidde — den er at en kjøper uten egen oppkjørsel eller wallbox ikke har noen billig måte å lade på, noe som gjør en god brukt elbil til en dyr bil. Å subsidiere laderen framfor bilen angriper driftskostnadene istedenfor prislappen.

Startline offentliggjorde ingen utvalgsstørrelse for augusttrackeren, noe det er verdt å merke seg når man leser prosenttallene.

Den større europeiske sammenhengen

Dette skjer i et marked der nybilsalget av elbiler allerede er på rekordnivå — Storbritannia nådde en rekordhøy elbilandel i juli og kom likevel til kort mot målet i sitt ZEV mandate. Et fungerende bruktmarked er det som gjør de nye registreringene bærekraftige: flåte- og leasingkunder priser nye biler ut fra forventede restverdier, så en bruktbransje som vil ha elbiler på tomta, senker kostnaden for hver nye elbil som selges til en flåte.

Forhandlernes stemning er en myk indikator, og en som henger etter. Men her betyr retningen mer enn nivået, for bruktbransjen var den gruppen som hadde det sterkeste grunnlaget for pessimisme — og det er den som nå skifter mening.