Storbritannia bekrefter kilometerbasert elbilavgift fra april 2028

Den britiske regjeringen har bekreftet at den vil innføre en kilometerbasert avgift for elbiler (Electric Vehicle Excise Duty, eVED) fra april 2028, og avslutter dermed epoken der elbiler betalte lite eller ingenting for å bruke britiske veier. Beslutningen følger en offentlig høring som fikk mer enn 5000 svar, og den lander i et av Teslas sterkeste europeiske markeder.

Hva den nye avgiften koster

eVED er en avgift per mile på nullutslipps- og ladbare hybridbiler. Den kommer i tillegg til den ordinære veiavgiften (Vehicle Excise Duty) som elbiler allerede begynte å betale i 2025, så det er en ekstra driftskostnad snarere enn en erstatning.

Avgiften kreves inn av Driver and Vehicle Licensing Agency (DVLA). Sjåførene anslår sin årlige kjørelengde, betaler på forhånd eller i avdrag, og melder deretter inn sin faktiske kjørelengde ved årets slutt slik at regningen kan avstemmes.

Hva det betyr for Tesla-eiere

Storbritannia har blitt et sjeldent lyspunkt for Tesla i Europa, med britiske salg som har passert 300 000 biler og Model 3 nylig kåret til landets beste bil å eie. Den nye avgiften legger en forutsigbar kostnad til disse bilene. Med 3p per mile ville en sjåfør som kjører 8000 mile i året betale rundt 240 £, mens en sjåfør med 10 000 mile ville betale omtrent 300 £ — tall TeslAnt har anslått ut fra den bekreftede satsen, ikke offisielle regjeringseksempler.

Det er fortsatt godt under det en tilsvarende bensinbil betaler i drivstoffavgift, som er regjeringens sentrale argument: etter hvert som sjåførene bytter til elbiler, faller inntektene fra drivstoffavgiften, og eVED er utformet for å hente inn en del av dette bortfallet.

Innrømmelser etter høringen

Statsrådene mildnet flere detaljer som svar på de mer enn 5000 høringsinnspillene. Etterlevelseskravene for flåter er forenklet, og ekstra kilometerkontroller for nyere kjøretøy er droppet — en endring som reduserer den administrative byrden for både flåteoperatører og private eiere av nyere biler.

Inntektene som står på spill

Office for Budget Responsibility (OBR) anslår at eVED vil innbringe 1,1 milliarder £ i sitt første fulle år, 2028/29, stigende til 1,9 milliarder £ innen 2030/31 etter hvert som elbilparken vokser. Den utviklingen understreker hvorfor finansdepartementet ser kilometerbasert avgift som en langsiktig erstatning for synkende drivstoffavgiftsinntekter snarere enn et engangstiltak.

Hvorfor europeiske eiere bør følge med

Storbritannia er det første store europeiske markedet som bekrefter en egen avgift per mile for elbiler, og satsen og avstemmingsmodellen gir resten av kontinentet en mal å studere. Inntektene fra drivstoffavgift synker over hele Europa etter hvert som elbilbruken stiger, og flere regjeringer har signalisert interesse for veiprising for å fylle gapet. For Tesla-eiere på Irland, i Norden og i EU for øvrig er den britiske ordningen verdt å følge med på som en tidlig indikasjon på hvordan nullutslippskjøring til slutt kan bli beskattet andre steder.

Med nesten to år igjen til oppstartsdatoen i april 2028 er hovedsatsene og mekanismen nå bekreftet, men de finere detaljene om hvordan kjørelengden skal verifiseres og avstemmes vil bli fastsatt i forskrift før lansering.