Storbritannia kutter MVA på strøm til husholdninger mens offentlig lading fortsatt beskattes

Den britiske regjeringen har kunngjort at den vil fjerne MVA fra strømregningene til husholdninger fra 1. oktober, og dermed kutte husholdningssatsen fra 5 % til null. Den nye statsministeren Andy Burnham fremstilte grepet som en lettelse i levekostnadene, og for det økende antallet eiere av Tesla og andre elbiler som lader hjemme, betyr det en beskjeden, men velkommen reduksjon i driftskostnadene. Haken er: kuttet gjelder bare levering til husholdninger, så sjåfører som er avhengige av offentlige ladere, får ingen fordel i det hele tatt.

Hva det sparer en som lader hjemme

De omtalte besparelsene er reelle, men små. Med dagens pristak for juli til september på rundt 26,11 pence per kilowattime sparer fjerningen av 5 % VAT en Model Y-eier omtrent 78 pence på en full lading. Sjåfører med en dedikert elbiltariff utenom rushtiden — ofte rundt 8 pence per kWh — sparer nærmere 24 pence per lading, fordi VAT beregnes på en langt lavere grunnsats.

Tallene vil ikke snu opp ned på noens budsjett, men for eiere som gjør mesteparten av ladingen om natten hjemme, samler hver reduksjon seg opp over et år med kjøring.

Kløften mellom hjemme og offentlig

Den mer betydningsfulle historien er hva kuttet ikke dekker. Offentlig lading er fortsatt underlagt full VAT-sats på 20 %, så kunngjøringen skjerper en allerede grell ulikhet. Sjåfører med parkering utenfor veien og en wallbox hjemme betaler nå 0 % VAT på den billigste strømmen; de uten egen innkjørsel — ofte leilighetsbeboere og byboere — fortsetter å betale 20 % på den dyreste strømmen. Kampanjeforkjempere har lenge hevdet at dette straffer nettopp de sjåførene landet mest av alt trenger å få over til elbil.

Politikken passer også dårlig sammen med det juridiske bakteppet. Tidligere i 2026 slo et First-tier Tribunal fast at den reduserte husholdningssatsen på 5 % VAT også burde gjelde offentlig elbillading, i stedet for de 20 % sjåførene betaler i dag. Regjeringen har utfordret den avgjørelsen, og det nye kuttet, som bare gjelder husholdninger, gjør ingenting for å tette gapet for offentlig lading.

Hvorfor det betyr noe for europeiske eiere

Endringen er spesifikk for Storbritannia, men den gjenspeiler en debatt som utspiller seg over hele Europa: hvordan skattepolitikk stille former de reelle kostnadene ved å gå elektrisk. For britiske Tesla-eiere er den praktiske lærdommen enkel — hjemmelading blir litt billigere fra oktober, og argumentet for å installere en wallbox hjemme (der det er mulig) blir enda sterkere. For de millionene som bare kan bruke offentlige nettverk, er kunngjøringen en påminnelse om at de billigste kilometerne forblir utenfor rekkevidde inntil VAT-likestilling kommer.

Update: 2026-07-22

Etter publiseringen har det britiske finansdepartementet bekreftet at momskuttet er midlertidig og ikke permanent. Nullsatsen gjelder bare for de seks månedene fra 1. oktober 2026 til 31. mars 2027 — slutten av regnskapsåret 2026-27 — og en eventuell forlengelse vil bli avgjort i høstbudsjettet og finansiert innenfor regjeringens finanspolitiske regler (Institute for Fiscal Studies). For en typisk husholdning på Ofgem-taket er tiltaket verdt rundt 25 £ over seksmånedersperioden, nok til å mer enn oppveie en forventet takøkning på 1,2 %. For Tesla-eiere som vurderer en hjemmelader, demper det regnestykket: den billigere hjemmeladingen er kun garantert frem til våren 2027 med mindre regjeringen bekrefter at lettelsen videreføres (Money To The Masses).