TÜV-rapporten 2026, publisert 20. november, gir en nøktern vurdering av Teslas byggekvalitet. Basert på 9,5 millioner periodiske tekniske kontroller utført i Tyskland mellom juli 2024 og juni 2025, havner Model Y på sisteplass blant alle testede kjøretøy — og Model 3 på nest siste.
Funnene
Model Y hadde en feilrate på 17,3 % blant kjøretøy i alderen to til tre år, det dårligste resultatet på et tiår med TÜV-rapportering. Model 3 fulgte tett bak med 13,1 %. Til sammenligning: den beste elbilen — Mini Cooper SE — fikk bare 3,5 %, og Audi Q4 e-tron kom på 4,0 %.
| Modell | Feilrate | Rangering |
|---|---|---|
| Mini Cooper SE | 3,5 % | Beste elbil |
| Audi Q4 e-tron | 4,0 % | 2. beste elbil |
| Tesla Model 3 | 13,1 % | 2. verste totalt |
| Tesla Model Y | 17,3 % | Verste totalt |
Hva som går galt
TÜV identifiserte tre hovedproblemområder for begge Tesla-modellene:
Hjuloppheng: Feil i akseloppheng var det vanligste problemet. Dette inkluderer slitte kuleledd, skadede styrestag og slark i hjullagre.
Bremser: Bremseskiveslitasje ble flagget som et vedvarende problem. Tesla-kjøretøy bruker regenerativ bremsing intensivt, noe som betyr at de mekaniske bremsene brukes sjeldnere — paradoksalt nok fører dette til korrosjon og ujevn slitasje på skivene.
Belysning: Problemer med lyktejustering og funksjon ble registrert, men sjeldnere enn oppheng- og bremseproblemer.
Europeisk perspektiv
TÜV-kontrollen er lovpålagt for alle kjøretøy registrert i Tyskland, noe som gjør datasettet omfattende. Resultatene har vekt hos både regulatorer og bruktbilmarkedet, der et dårlig TÜV-rykte direkte påvirker videresalgsverdien.
For nåværende Tesla-eiere i Tyskland er den praktiske konklusjonen klar: sjekk bremseskiver jevnlig selv om regenerativ bremsing håndterer mesteparten av bremsingen, og vær oppmerksom på lyder fra opphenget eller ujevn dekkslitasje. Å bestille en pre-TÜV sjekk hos et Tesla Service Center før den obligatoriske kontrollen kan hjelpe med å fange opp problemer tidlig.
Rapporten bemerker også at elbiler som kategori klarer seg bra totalt sett — Teslas dårlige resultat er et unntak, ikke en dom over elbilteknologien. Om Tesla adresserer disse kvalitetsproblemene i nyere produksjonsbatcher fra Giga Berlin gjenstår å se.