Etter år med forsinkelser og prototyper har Tesla endelig satt tall på produksjons-Semien. De offisielle spesifikasjonene, offentliggjort i februar 2026, bekrefter en lastebil som skal konkurrere direkte med diesel-trekkere i klasse 8 på både ytelse og økonomi.
Ytelse og rekkevidde
| Spesifikasjon | Standard Range | Long Range |
|---|---|---|
| Effekt | 800 kW (1 072 hp) | 800 kW (1 072 hp) |
| Motorer | 3 uavhengige (bakaksler) | 3 uavhengige (bakaksler) |
| Rekkevidde | 325 miles (523 km) | 500 miles (805 km) |
| GCVW | 82 000 lbs (37 195 kg) | 82 000 lbs (37 195 kg) |
| Effektivitet | 1,7 kWh per mile | 1,7 kWh per mile |
Tre uavhengige motorer på bakakslene leverer til sammen 800 kW. Tilbudet med to rekkeviddealternativer speiler Teslas strategi for personbiler: kortere rekkevidde for regionale ruter og lengre for langdistansetransprtort.
Ladeinfrastruktur
Semien støtter MCS 3.2 (Megawatt Charging System) og er kompatibel med V4 Supercharger-teknologi på opptil 1,2 MW. Tesla hevder at begge varianter kan gjenopprette opptil 60 % av rekkevidden på 30 minutter — for Long Range-modellen betyr det omtrent 300 miles under en halvtimes stopp.
For flåteoperåtører betyr denne ladehastigheten at en sjåfør kan fylle på nok rekkevidde under en pålagt hvilepause til å fullføre et helt skift uten depotlading.
Elektrisk kraftuttak
Begge varianter inkluderer støtte for elektrisk kraftuttak (ePTO) med opptil 25 kW effekt. Dette gjør at lastebilen kan drive kjøleaggregater, hydrauliske løfteplattformer og annet hjelpeutstyr uten dieselgenerator — en kritisk funksjon for kjølekjedelogistikk og siste-mile-leveranser.
Relevans for Europa
Semien kommer ikke til Europa umiddelbart. Toppsjef Elon Musk har antydet at lastebilen kan nå europeiske markeder innen 2027, avhengig av tilpasning til EU-forskrifter for vekt og dimensjoner. Europeiske lastebilregler tillater høyere totalvekter enn i USA (opptil 44 tonn i mange land), noe som teoretisk kunne forbedre Semiens nyttelastkapasitet med lokal homologering.
Masseproduksjonen skal starte ved Gigafactory Nevada i 2026, etter gjentatte forsinkelser siden den opprinnelige kunngjoringen i 2017. Prisene forventes å forbli konkurransedyktige med diesel klasse 8-ekvivalenter.
Update: 2026-05-17
En innsending til California Air Resources Board — Executive Order A-374-0095, signert 15. april 2026 og brakt fram av Electrek, NotaTeslaApp og Tesla Oracle mellom 8. og 11. mai — har for første gang gitt offisielle tall for Semi-ens batteripakker. Versjonen Standard Range har en brukbar pakke på 548 kWh, mens Long Range har en pakke på 822 kWh. Begge bruker NCMA-kjemi i Teslas 4680-celler, der 4680-cellene produseres i det samme anlegget i Sparks, Nevada som selve lastebilene. Tallet på 822 kWh er omtrent 80 kWh lavere enn Elon Musks anslag fra 2022, men Long Range-utgaven når likevel 500-mile-rekkevidden ved en full vogntogvekt på 82 000 lb — en bekreftelse på at Tesla har presset effektiviteten godt under 1,7 kWh per mile i reell drift.