Teslas svar på «hvordan kommer jeg meg hjem mens dere fikser bilen min» har alltid vært improvisert: en lånebil hvis en er ledig, en taxikreditt hvis ikke. Tekststrenger i den nyeste app-versjonen tyder på at selskapet vil erstatte dette med en meny — og sette sin egen førerløse flåte øverst på den.
Hva som ble funnet
Not a Tesla Apps dekompilering av appversjon 4.60.5 avdekket en ulansert transportvelger knyttet til verkstedtimer. Teksten som kundene ser, lyder:
«Din standard transportmetode er valgt. Hvis du foretrekker en annen form for transport, velg den nedenfor. Vi skal gjøre vårt beste for å imøtekomme ønsket ditt ut fra tilgjengelighet og planlegging.»
Fire alternativer ligger bak den, navngitt i koden som sv_transport_robotaxi, sv_transport_paid_loaner, sv_transport_e_bike og sv_transport_bolt.
| Alternativ | Hva det ser ut til å være |
|---|---|
| Robotaxi | En førerløs Tesla-tur, tilsynelatende standardvalget der den er tilgjengelig |
| Betalt lånebil | En vanlig lånebil |
| Elsykkel | Transport på korte strekninger fra servicesenteret |
| Bolt | En bestilling hos en tredjeparts drosjeformidler |
Økonomien er poenget
En lånebil er en dyr ting å eie: en bil som faller i verdi, må vaskes, må forsikres og for det meste bare står. En Robotaxi-tur er en marginalkostnad på en flåte Tesla allerede driver, og hver tur den tar unna er én Tesla ikke betaler Uber for.
Det forklarer også rekkefølgen. Tekststrengen beskriver en standard transportmetode med alternativer under, og navngivningen setter Robotaxi først. Dette er ikke et nytt gode boltet på servicetilbudet; det er en erstatning.
Hvor det faktisk kan fungere
Bare der flåten er. Robotaxi opererer i dag i sju amerikanske storbyområder — Austin, Dallas, Houston, Miami, Orlando, Tampa og Bay Area — og Not a Tesla App venter at servicesentrene i Austin kommer først. Alle andre steder faller velgeren tilbake til alternativene som allerede finnes.
Hva europeiske eiere faktisk ville se
Ingenting, foreløpig, på Robotaxi-linjen. Europa har ingen Robotaxi-tjeneste og ingen godkjenning for en, så standardvalget i denne velgeren er det ene alternativet europeiske servicesentre ikke kan tilby. TeslAnt har dekket hvor langt unna dette fortsatt er: Cybercab ble satt i drift i Austin mens Europa ventet på et unntak, og Teslas egen AI-sjef har bare forpliktet seg til døgnkontinuerlig drift «neste måned eller så» i USA.
Resten av menyen er en annen sak, og det er den delen som er verdt å følge med på i Europa. Et strukturert valg mellom en betalt lånebil, en elsykkel og en drosjebestilling er nyttig i seg selv, og det ville lande i markeder der mangel på lånebiler er en levende klage — europeiske eiere vet allerede hva en lang verkstedkø gjør med lånebilparken.
Detaljen med europeisk preg er sv_transport_bolt. Bolt er en estisk drosjeformidler med stort europeisk fotavtrykk og ingen tilstedeværelse i det amerikanske forbrukermarkedet, noe som tyder på at velgeren er bygget for å bytte inn en regional partner framfor å hardkode Uber. Det er en slutning trukket fra én enkelt tekststreng, ikke en plan Tesla har uttalt.
Hva Tesla har sagt
Ingenting. Det finnes ingen kunngjøring, ingen tidsplan, ingen liste over deltakende servicesentre og ingen bekreftelse på at funksjonen i det hele tatt lanseres. Alt over stammer fra kode i en lansert app som den lanserte appen ikke bruker.
Verdt å følge med på, men ikke å regne med. Hvis den kommer, er det praktiske spørsmålet for eierne om «vi skal gjøre vårt beste for å imøtekomme ønsket ditt» betyr at en Robotaxi tilbys ved siden av en lånebil — eller i stedet for en.