Tesla klargjor 60 robotaxi-utstyrte Model Y i Phoenix for lansering

En flate tar form i Phoenix

Omtrent 60 Tesla Model Y utstyrt med spesialiserte bakkameravaskere er observert på en klargjoringstomt i Phoenix, Arizona, ifølge NotATeslaApp. Kjøretøyene bærer kaliforniske produsentkjennemerker og ser ut til å være spesialbygget for autonom persontransport — i tråd med konfigurasjonen Tesla bruker for sin eksisterende robotaxiflåte i Austin.

Bakkameravaskeren er en robotaxi-spesifikk modifikasjon som ikke finnes på forbruker-Model Y. Den holder det bakovervendte kameraet rent under autonom kjøring, når ingen sjåfør er til stede for å oppdage eller håndtere sensortilsmussing.

Fra testing til utrulling

Omfanget av klargjløringen — 60 kjløretøy i stedet for en håndfull testbiler — tyder på at Phoenix har passert testfasen. Teslas robotaxitjeneste i Austin opererer for tiden med rundt 35 kjløretøy, så Phoenix-flåten er nesten dobbelt så stor fra dag én.

Tesla uttalte under Q4 2025-resultatene at Phoenix var blant sju storbyområder planlagt for robotaxi i første halvår 2026:

Cybercab på horisonten

Model Y-robotaxiene er en bro til den spesialbygde Cybercab, hvis produksjon ventes å starte i april 2026 ved Gigafactory Texas. Cybercab mangler både ratt og pedaler og er designet fra bunnen av for autonom drift.

Når Cybercab-produksjonen når volum, kan Model Y-flåten gå over til en støtterolle — eller omdisponeres til nye markeder. Foreløpig er Model Y arbeidshesten som lar Tesla bygge driftserfaring mens den dedikerte maskinvaren skaleres opp.

Hva dette betyr for Europa

Teslas robotaxi-ambisjoner er begrenset til USA for øyeblikket, men de europeiske konsekvensene er betydelige. Hver mil kjørt autonomt i Phoenix og Austin genererer data som mates tilbake i FSD-nevralnettet — det samme nettet som vil drive FSD Supervised når det lanseres i Europa.

Tesla gjennomfører for tiden FSD-medkjøringsdemonstrasjoner i flere europeiske land, med regulatorisk godkjenning ventende i Nederland. Driftshistorikken Tesla bygger i amerikanske byer vil være et nøkkelbevis når europeiske regulatorer vurderer sikkerhetsargumentet for autonome kjørefunksjoner.

Konkurransebildet

Tesla er ikke alene i kappløpet om autonom mobilitet. Waymo ekspanderte nylig til Nashville, sin ellevte amerikanske by, og driver en mer moden kommersiell tjeneste. Men Waymo bruker dyre LiDAR-utstyrte kjøretøy med begrenset produksjonskapasitet, mens Teslas kamerabaserte tilnærming er designet for å fungere på masseprodusert maskinvare som allerede finnes i millioner av kjøretøy verden over.

Klargjløringen i Phoenix representerer Teslas veddemål om at skala og datavolum — ikke sensorkostnader — vil avgjøre vinneren innen autonom mobilitet.