En renovert Long Range-batteripakke til Model 3 og Model Y har dukket opp i Teslas offentlige Electronic Parts Catalogue til $8,000. En ny pakke koster rundt $14,500 i samme katalog. Det er omtrent 45% avslag, offentliggjort i full åpenhet, på den ene komponenten eiere bekymrer seg mest for.
Oppføringen er ingen lekkasje og ikke noe internt dokument. Teslas EPC er offentlig, noe som er mer enn man kan si om batteriprisene til de fleste produsenter, og funnet spredte seg raskt etter at det ble lagt ut. Tallet er ekte. Det det ikke er, er beløpet noen faktisk betaler.
Hva $8,000 dekker
Det er en delepris under en bytteordning. Teslas renoveringsprogram tar den defekte pakken tilbake som innbyttedel og leverer en fabrikkrenovert enhet i stedet. Uten innbyttedelen gjelder ikke bytteprisen – noe som også betyr at beløpet bare er tilgjengelig for den som allerede eier den ødelagte pakken, ikke for noen som vil kjøpe en ekstra.
Oppå delen kommer arbeidet. Uavhengige anslag for bytte av batteripakke ligger i området $1,000 til $2,500, noe som gir en realistisk sluttsum et sted rundt $9,000 til $10,500 før lokale avgifter. Det er fortsatt atskillig bedre enn $14,500 pluss arbeid.
Hva Tesla ikke har offentliggjort
Tre ting bak prisen er reelt ukjente, og de er verdt å nevne framfor å gjette:
| Spørsmål | Status |
|---|---|
| Garanti på en renovert batteripakke | Ikke offentliggjort |
| Renoveringsspesifikasjon – nye celler, sorterte brukte moduler eller en blanding | Ikke offentliggjort |
| Garantert brukbar kapasitet i den renoverte pakken | Ikke offentliggjort |
Den siste betyr mest. En renovert pakke som gir bilen tilbake den opprinnelige rekkevidden, er et annet produkt enn en som gir den 85% av den, og katalogoppføringen sier ikke hvilken av dem som tilbys. Til sammenligning er en pakke som fortsatt er innenfor Teslas ordinære bilgaranti, dekket i åtte år og 100,000 til 150,000 miles med en garantert kapasitetsbevaring på 70%. Om noe tilsvarende følger med en bytteenhet til $8,000, er nettopp det som ikke står der.
Hva det betyr i Europa
Katalogen er amerikansk, og prisene er amerikanske. Europeiske servicepriser har aldri kunnet regnes om en til en fra dem, og noen tilsvarende europeisk oppføring har ikke kommet.
Det nyttige reiser likevel med. Bytte av batteripakke utenfor garanti har vært den mest omtalte uprisede risikoen ved å eie elbil, tallet bruktbilkjøpere antar er katastrofalt fordi ingen ville si hva det var. At Tesla i det hele tatt offentliggjør en pris på en renovert pakke, etablerer et referansepunkt som uavhengige verksteder og bruktverdier på elbil kan måles mot – og reparasjonsbransjen bygger opp kapasitet for å møte det, slik det nye senteret for batterireparasjoner i Doncaster viser.
Den ærlige oppsummeringen for en eier: bytte av batteripakke på en Model 3 eller Model Y er nå en reparasjon med fem sifre, ikke en uten øvre grense. Det er en reell forbedring, og det er ikke det samme som billig.