Tesla har utstedt to tekniske servicebulletiner for offisielt å håndtere støy fra forfjæringen på oppgraderte Model Y. Bulletinene, med numrene SB-26-31-003 og SB-25-31-005 og datert 8. mai 2026, ble omtalt 28. mai av Not a Tesla App og Drive Tesla Canada. De formaliserer en reparasjon for en raslende eller bankende lyd som enkelte eiere hadde meldt om ved kjøring over humper og ujevne veier.
Symptomene
Klagen dreide seg om en vedvarende støy fra fronten på oppgraderte Model Y, meldt på variantene Premium RWD, Premium AWD og Performance. Ifølge bulletinene hadde det vært vanskelig for lokale serviceteam å lokalisere støyen presist, fordi den akustiske signaturen overlappet med flere urelaterte kilder, noe som gjorde en entydig diagnose vanskelig.
Årsak og reparasjon
Tesla sporer tilstanden til festene for øvre fremre kontrollarm (FUCA) sammen med den interne ventilmekanikken og den strukturelle innfestingen av de fremre støtdemperenhetene. Reparasjonsprosedyren varierer etter utgave:
| Utgave | Nødvendig arbeid |
|---|---|
| Standard | Leveres allerede med oppdatert fjær- og demperenhet — ingen demperutskifting nødvendig |
| Premium RWD / AWD | Skift FUCA-festene; skift venstre og høyre fremre støtdemper med oppdaterte deler |
| Performance | Skift FUCA-festene; skift venstre og høyre fremre støtdemper med oppdaterte deler |
Begge bulletinene pålegger også en strukturell endring som gjelder uansett utgave: teknikerne må fjerne de stangformede avstiverne på vindusviskerbraketten. Tesla fant at disse avstiverne overførte energi fra fjæringen inn i brannveggen og introduserte uønskede harmoniske svingninger, noe som forsterket det som ellers ville vært et lite mekanisk klikk til merkbar kupéstøy. Der hele prosedyren utføres, anslår Tesla rundt fire arbeidstimer.
Hva det betyr for europeiske eiere
Oppgraderte Model Y — solgt i Europa som Juniper og bygget ved Gigafactory Berlin — er kontinentets mestselgende bil, så en betydelig andel av de berørte bilene står i europeiske oppkjørsler. Fordi dette er en servicebulletin og ikke en tilbakekalling, er det ikke et sikkerhetstiltak: det er intern reparasjonsveiledning for en klage om støy, vibrasjon og hardhet (NVH), og arbeidet utføres vanligvis under bilens garanti for kvalifiserte biler. Eiere som merker knirk eller bank fra fronten på ujevnt underlag, bør melde det til Tesla service og vise til fjæringsbulletinene i stedet for å leve med støyen.
Kontekst
Bulletinene kommer mens oppgraderte Model Y driver Teslas europeiske salgsoppgang, og de gjenspeiler den typen kvalitetsfinpuss etter lansering som vanligvis følger en oppgradering med høyt volum. Å håndtere støyen med oppdatert maskinvare — i stedet for en programvarejustering eller en engangs avstandsskive — antyder at Tesla har til hensikt å gi plattformen en varig reparasjon fremover.