Tesla publiserte Master Plan Part 4 den 1. september 2025, og for første gang i selskapets historie er ikke kjøretøy i sentrum. Dokumentet, med undertittelen «bærekraftig overflod», posisjonerer Tesla primært som et AI- og robotikkselskap — en innramming som har splittet investorer og utløst skarp kritikk fra bransjeobservatører.

Hva planen sier

Master Plan Part 4 skisserer fem ledende prinsipper: uendelig vekst, innovasjon som fjerner begrensninger, teknologi som løser håndgripelige problemer, autonomi til fordel for menneskeheten og bredere tilgang som driver vekst. Den organiserer Teslas fremtid rundt tre pilarer:

  • Elbiler: Videreføring av det eksisterende utvalget fra Roadster via Model S/X til Model 3/Y, men posisjonert som én pilar blant likeverdige i stedet for kjernevirksomheten.
  • Energiprodukter: Solcelleproduksjon og batterilagring for ren elektrisitet i stor skala.
  • Optimus-robot: Teslas humanoide robot, beskrevet som i stand til å håndtere «monotone eller farlige» oppgaver for å «gi folk mer tid til det de elsker.»

Dokumentet understreker kombinasjonen av produksjonsskala med autonom teknologi for å redefinere «arbeid, mobilitet og energi» globalt.

Kritikken

Reaksjonen var rask og overveiende skeptisk. Fred Lambert fra Electrek avfeide planen som «utopisk tullprat» og «opium for Tesla-aksjonærer», og påpekte at tidligere Master Plans forblir uferdige — Part 2 fra 2016 er fortsatt ikke fullført etter ni år.

Optimus-programmet er under spesiell gransking. Innen midten av 2025 hadde Tesla bygget omtrent 1 000 prototyper, men produksjonen ble stanset på grunn av overoppheting, svake batterier og lav lastekapasitet. Offentlige demonstrasjoner — inkludert én på en Tesla-restaurant i Los Angeles — avslørte at robotene ofte krever menneskelig fjernstyring. Ved det arrangementet «fungerte roboten noen timer den første dagen» før den ifølge rapporter gikk offline i en måned.

Hva det betyr for europeiske eiere

For europeiske Tesla-eiere signaliserer planen at kjøretøyinnovasjon i økende grad kan vike for AI- og robotikkinvesteringer. Dokumentet tilbyr ingen nye bilmodeller, ingen Europa-spesifikke forpliktelser og ingen tidslinje for den lenge ryktede rimelige Teslaen.

Dette kommer på et vanskelig tidspunkt i Europa. Teslas markedsandel på kontinentet synker, og konkurrenter viste frem rimelige elbiler og overlegen ladeteknologi på IAA 2025. Om Teslas AI-veddemål lønner seg for europeiske kunder, gjenstår å se.

Oppdatering: I begynnelsen av 2026 fortsatte Optimus-programmet å møte forsinkelser. Ingen forbrukerversjon er annonsert. Globalt bilsalg falt med 9,1 % i 2025.