Spania er i stillhet i ferd med å bli Teslas travleste europeiske testområde for Full Self-Driving. Landets Dirección General de Tráfico har bekreftet at 30 Tesla-kjøretøy utstyrt med FSD (Supervised) for tiden kjører på spanske offentlige veier innenfor ES-AV-rammeverket for automatiserte kjøretøy — og har tilbakelagt nesten 80 000 km siden november 2025 uten en eneste rapportert hendelse.
Hva DGT bekreftet
Uttalelsen, formidlet av Teslarati og Tesla Newswire-kontoen på X, er uvanlig konkret for en regulator: 30 testkjøretøy, omtrent 80 000 km på offentlige veier, null hendelser. Det er nettopp den typen strukturert sikkerhetsdatasett Tesla trenger å levere til enkelte EU-medlemsstater når selskapet vil konvertere testing til kundetilgjengelige funksjoner, ifølge rapportering i Forococheselectricos.
ES-AV-rammeverket er DGTs formelle godkjenningsregime for forsøk med automatiserte kjøretøy. Det dekker hvordan forsøk godkjennes, overvåkes og evalueres, og det er mekanismen som Spania til slutt kan bruke for å godkjenne FSD for bredere utrulling — eller, som loven tillater, for trinnvise utrullinger uten obligatorisk sikkerhetssjåfør når forsøkene er modne nok.
Hvorfor 80 000 km er viktig
Regulatorer bryr seg mindre om hvor mange kilometer et system har kjørt enn om mangfoldet i disse kilometerne. Spanske veier gir Tesla en blanding som er genuint nyttig: tette historiske bysentre i Madrid, Barcelona og Valencia; høyhastighets firefelts motorveier; labyrintiske rundkjøringer i regionale byer; og blandet landlig trafikk som inkluderer tregere landbrukskjøretøy. Den bredden er annerledes enn de nøye utvalgte motorveiene der de fleste nivå 2-systemer får sin innledende typegodkjenning.
Påstanden om null hendelser er hovedoverskriften, men det er også et sterkere tall enn det først kan virke. Teslas FSD-utrulling i Europa bygger på FSD v14-stacken som allerede er utplassert i Nord-Amerika; å tilpasse den til spanske veimerkninger, skiltkonvensjoner og lokal kjøreatferd er en ikke-triviell etterjustering. En ren sikkerhetsrekord gjennom den prosessen er bevis på at kjernemodulene for persepsjon og planlegging overføres uten regresjon.
Den nederlandske koblingen
Spanias testmilepæl kommer bare noen dager etter at det nederlandske RDW utstedte den første europeiske typegodkjenningen for FSD Supervised den 10. april 2026. Under EUs typegodkjenningsregler kan enhver medlemsstats nasjonale myndighet velge å anerkjenne RDWs beslutning uavhengig. Tyskland, Frankrike og Italia forventes å følge etter innen fire til åtte uker, og Spanias ES-AV-forsøksdata setter Madrid i posisjon til å være blant den neste bølgen.
For spanske Tesla-eiere er den praktiske tidslinjen fortsatt «ikke dette kvartalet». DGTs uttalelse bekrefter testing, ikke kundetilgjengelighet. Tesla har åpnet FSD-abonnementer i Nederland til 99,99 EUR per måned; spanske kunder bør forvente en lignende prisstruktur når Spania følger etter, selv om DGT ikke har signalisert noen måldato.
Hva dette betyr for resten av Europa
Sentraleuropeiske observatører — tsjekkiske, slovakiske, tyske og polske eiere — bør lese det spanske forsøket som en ledende indikator snarere enn et direkte signal for sine markeder. ES-AV-rammeverket har ingen tsjekkisk ekvivalent; det tsjekkiske departementet arbeider fortsatt med hvordan EU UN-R171-standarden skal oversettes til nasjonale prosedyrer. Inntil det arbeidet er ferdig, vil tsjekkisk FSD-tilgjengelighet ligge etter Spania og Nederland med minst én reguleringssyklus.
Sagt det, hver ekstra medlemsstat som godkjenner FSD senker den politiske kostnaden for etternølerne. 2026 former seg nå solid som året FSD (Supervised) slutter å være et teoretisk europeisk produkt og begynner å bli et kommersielt — selv om adopsjonskartet kommer til å se flekkete ut land for land i lang tid fremover.