Tesla har satt i drift en offentlig Megacharger-stasjon med full effekt for sin elektriske Semi-lastebil i Bloomington i California — det første offentlige anlegget som kjører på Megachargerens fulle 1,2 MW i stedet for en nettstrupt brøkdel av dette. Kunngjort av Tesla Charging 17. juli 2026 bygger stasjonen videre på selskapets første kunderettede Megacharger — anlegget i Ontario som var begrenset til 750 kW, og som TeslAnt omtalte i Teslas første offentlige ladeanlegg for Semi tidligere i år — og markerer punktet der det offentlige nettverket endelig leverer effekten maskinvaren ble konstruert for.
Hva Bloomington tilbyr
Stasjonen har seks ladeplasser, som hver kan levere opptil 1,2 MW — omtrent 2,4 ganger toppeffekten til en Supercharger V4-plass, og godt over de 750 kW som anlegget i Ontario var begrenset til av sin nettilkobling. Ifølge electrive støtter anlegget den nyeste generasjonen Tesla Semi som bruker MC2-ladekontakten, grensesnittet som er utviklet for den nyutviklede lastebilen som nå går inn i produksjon i større volum.
Tesla hevder at 1,2 MW-maskinvaren kan hente tilbake rundt 70 % av rekkevidden på cirka 30 minutter — bevisst tilpasset de lovpålagte hvilepausene som langtransportsjåfører uansett må ta. I praksis betyr det at en sjåfør kan lade meningsfullt under et lovpålagt stopp i stedet for å miste ekstra timer til lading.
| Spesifikasjon | Megacharger Bloomington |
|---|---|
| Ladeplasser | 6 |
| Toppeffekt per ladeplass | 1,2 MW |
| Kontakt | MC2 |
| Rekkeviddegjenvinning | ~70 % på ~30 min |
| Tilgang | Offentlig (enhver Semi-operatør) |
Hvorfor plasseringen er viktig
Bloomington ligger rundt 80 kilometer øst for Los Angeles i en av Sør-Californias travleste fraktkorridorer, der gods flyttes fra havnene i Long Beach og Los Angeles mot distribusjonssentre i innlandet. Å plassere en offentlig Megacharger med full effekt der, som Drive Tesla Canada påpeker, gir uavhengige operatører — ikke bare lanseringsflåter som PepsiCo — tilgang til reell høyeffektlading på en sterkt trafikkert rute i stedet for en strupt forhåndsvisning.
Offentlig lading med full effekt er brikken Semi har manglet. En lastebil kan bare kjøre rutene ladenettverket når, og fram til nå var det nettverket enten lukket eller nettbegrenset. Et offentlig 1,2 MW-anlegg er det som lar operatører uten egne lukkede depoter begynne å vurdere Semi for alvor.
Hva det betyr for Europa
Anlegget i Bloomington ligger i California, men betydningen strekker seg lenger. Tesla har sagt at Semi er på vei til europeiske veier, og en offentlig 1,2 MW-standard — pluss MC2-kontakten og ladingsmodellen knyttet til hvilepauser — er malen Tesla må gjenskape på tvers av europeiske fraktkorridorer for at lastebilen skal være levedyktig her. Foreløpig er det mer et konseptbevis enn en europeisk utrulling, men det fastsetter ladeytelsen som flåter på kontinentet etter hvert vil kunne planlegge ut fra.
Lanseringen understreker også hvor langt lastebillading nå ligger foran personbiler: med 1,2 MW per ladeplass trekker en enkelt Semi-bås mer effekt enn flere Supercharger-plasser til sammen — en påminnelse om nettbehovene som elektrisk godstransport vil legge på korridorene den betjener.