Teslas europeiske nedtur viser ingen tegn til å stoppe. Registreringsdata fra fem nøkkelmarkeder for januar 2026 bekrefter en nedgang på 43,9 % år over år, og forlenger en tapsserie som nå strekker seg over mer enn to år.
Tallene
| Land | Jan 2025 | Jan 2026 | Endring |
|---|---|---|---|
| France | 1 140 | 661 | -42,0 % |
| Sweden | 405 | 512 | +26,4 % |
| Denmark | 444 | 458 | +3,2 % |
| Netherlands | 927 | 307 | -66,9 % |
| Norway | 689 | 83 | -88,0 % |
| Totalt | 3 605 | 2 021 | -43,9 % |
Norges kollaps er overskriften. Et fall på 88 %, fra 689 til bare 83 kjøretøy, henger direkte sammen med landets beslutning om å avvikle de fleste elbilkjøpsincentivene fra 1. januar 2026. Dette er det samme markedet som viste +41 % vekst i helårstallene for 2025, drevet av kjøpere som fremskyndet innkjøp før nettopp denne fristen.
En forverret bane
Tempoet i nedgangen akselererer. Teslas europeiske kontraksjon har gått gjennom tre distinkte faser:
- 2023 til 2024: omtrent 10 % nedgang
- 2024 til 2025: 27,8 % nedgang (326 000 til 235 000 enheter)
- Januar 2026: 43,9 % nedgang i de fem fulgte markedene
Frankrike og Nederland — begge historisk sterke Tesla-markeder — registrerte alvorlige fall på 42 % og 67 % henholdsvis. Dette er ikke marginale nedganger; de representerer et grunnleggende skifte i kjøpsatferd.
Hva som driver dette
Den kjente kombinasjonen av faktorer fortsetter å forsterke seg: en aldrende modellrekke gjennom mesteparten av foråret, økende konkurranse fra kinesiske produsenter (særlig BYD), skiftende europeiske incentivstrukturer, og det bransjeanalytikere gjennomgående tilskriver omdømmebelastning knyttet til toppsjef Elon Musks politiske aktiviteter.
Sverige og Danmark tilbyr bare mager trøst. Sveriges økning på 26 % kommer fra en eksepsjonelt svak januar 2025-base, da markedet kollapset med 67 % — dette er en delvis bedring, ikke ny vekst. Danmarks økning på 3 % er i praksis stagnasjon.
Fremover
Den fornyede Model Y-serien — inkludert den nye Standard Long Range RWD og den kommende 7-setervarianten — kan begynne å snu kurven i løpet av 2026. Men januardataene antyder at pris og produkt alene kanskje ikke er nok til å reversere to år med akkumulert skade i Europas viktigste elbilmarkeder.