Juli-utgaven 2026 av Electric Vehicle Intelligence Report spurte 1,861 forbrukere i alle 27 EU-land hva de mener om 28 bilmerker. Tesla havnet sist, med en nettoscore på -4 — bak alle tradisjonelle produsenter, alle helelektriske konkurrenter og de kinesiske nykommerne, inkludert BYD og NIO.
Rapporten er tydelig på årsaken: «Tesla er det dårligst oppfattede bilmerket i EU.»
Tallene
På spørsmål om Elon Musk påvirker hvordan de oppfatter Tesla, delte respondentene seg slik:
| Svar | Andel |
|---|---|
| Negativt | 39% |
| Ingen forskjell | 35% |
| Positivt | 13% |
Musks personlige nettoscore i utvalget ligger på -31. Da respondentene ble minnet om donasjonene hans til Donald Trump, falt den til -47 — et fall på 16 poeng fra ett enkelt spørsmål.
Spørsmålet flyttet også tallene for merket, ikke bare mannens egne. Etterpå lå Teslas merkepopularitet på -42 og oppgitt kjøpsvilje på -40. Det andre tallet er det med kommersielle konsekvenser: omdømme er en mening, kjøpsvilje er en prognose.
Sammenligningen som svir
Undersøkelsen målte også hva BYDs forhold til den kinesiske staten gjør med BYDs anseelse blant forbrukere i EU. Det tallet ble -13.
Sett mot Musks -47 er funnet brutalt: en vestlig merkevares egen toppsjef er en tyngre omdømmebelastning i Europa enn en kinesisk konkurrents bånd til myndighetene. For et selskap som i to år har sett BYD tette gapet i Europa — de to merkene hadde lik markedsandel for første gang i første halvår 2026 — er det en ubehagelig posisjon.
Stemning og salg er ikke det samme
To forbehold mot å lese dette for hardt.
For det første påpeker rapporten selv at Teslas europeiske salg har bedret seg de siste månedene, etter fjorårets kraftige fall. Undersøkelser av merkeoppfatning måler hva folk sier, og bilkjøp styres like mye av pris, rekkevidde, lading og leasingpriser som av hva kjøperen mener om en toppsjef.
For det andre er bildet i Europa ikke ensartet. Teslas juli var katastrofal i ett stort marked og udramatisk andre steder — de tyske registreringene falt 67% til 367 biler, mens bare 24 Tesla ble registrert i Norge, samtidig som andre europeiske markeder holdt seg stabile. Ett enkelt omdømmetall for hele EU jevner ut den variasjonen.
Det undersøkelsen faktisk slår fast, er at omdømmeproblemet er målbart, gjelder hele EU og lar seg tilskrive en konkret årsak i stedet for å være diffust. Trettifem prosent av respondentene sier at Musk ikke betyr noe for hvordan de ser på Tesla, og det er tallet selskapet helst vil se vokse. De 39% som sier at han gjør det verre, er omtrent tre ganger så mange som de 13% som sier at han hjelper — og i motsetning til rekkevidde eller pris er dette ikke noe en produktoppdatering kan fikse.