Den sørkoreanske batterimaterial-leverandøren L&F Co. avslørte i en regulatorisk melding sent i desember at Tesla-kontrakten var skrevet ned med over 99 %. Avtalen, opprinnelig verdsatt til 2,9 milliarder dollar da den ble annonsert tidlig i 2023, er nå verdt omtrent 7 386 dollar. Kollapsen reiser alvorlige spørsmål om fremtiden til Teslas 4680-battericelleprogram.
Hva som skjedde
L&F hadde kontrakt på å levere nikkelrike katodematerialer for Teslas proprietære 4680-battericeller. Disse cellene, først annonsert på Teslas Battery Day i september 2020, skulle levere et sprang i energitetthet, kostnad og produksjonsskalerbarhet.
Den nesten totale nedskrivningen indikerer at Tesla enten har kansellert eller drastisk redusert sine katodematerialbestillinger.
Hvorfor det betyr noe
4680-programmet var sentralt for flere av Teslas mest ambisiøse løfter: en elbil til 25 000 dollar, betydelig lavere batterikostnader, og høyere energitetthet.
Fem år etter Battery Day er ingen av disse målene fullt ut realisert. 4680-cellene brukes for tiden kun i Cybertruck, som selger omtrent 20 000 til 25 000 enheter årlig.
Europeiske konsekvenser
For europeiske Tesla-eiere har 4680-tilbakeslaget ingen umiddelbar innvirkning. Model 3 og Model Y som selges i Europa bruker konvensjonelle 2170-celler. Giga Berlin produserer ikke 4680-celler.
Men de bredere strategiske implikasjonene er relevante. Hvis Teslas egne batteriteknologi forblir kommersielt ikke levedyktig, blir den lovede rimelige elbilen for Europa vanskeligere å levere.
Hva som skjer videre
Tesla har ikke kommentert L&F-nedskrivningen offentlig. Q4 2025-resultatene, ventet i januar 2026, kan gi mer klarhet.