Tesla avsluttet 2025 med sine dårligste europeiske salgsresultater på flere år. Helårsdata for registreringer bekrefter en nedgang på 27,8 %, fra omtrent 326 000 enheter i 2024 til drøyt 235 000.
Oversikt land for land
Skadene var omfattende, men noen markeder ble hardere rammet enn andre.
| Land | 2024 | 2025 | Endring |
|---|---|---|---|
| Germany | 37 574 | 19 387 | -48,4 % |
| France | 40 732 | 25 477 | -37,5 % |
| Sweden | 21 897 | 7 252 | -66,9 % |
| Belgium | 21 182 | 9 933 | -53,1 % |
| Netherlands | 30 082 | 16 683 | -44,5 % |
| UK | 50 334 | 45 513 | -9,6 % |
| Norway | 24 259 | 34 285 | +41,3 % |
Tysklands fall på 48 % er spesielt slående med tanke på at Giga Berlin ligger i Brandenburg. Sveriges fall på 67 % utgjør den bratteste nedgangen blant alle store markeder.
Norge: unntaket som bekrefter regelen
Norges vekst på 41 % ser imponerende ut på papiret, men konteksten er viktig. Norske kjøpere fremskyndet innkjøpene sine før endringer i landets sjenerøse elbilfordeler som trådte i kraft i 2026. Dette var en timingeffekt, ikke et signal om bedring.
Volkswagen tar ledelsen
Med et salg under 240 000 enheter i hele Europa i 2025 mistet Tesla sin posisjon som kontinentets bestselgende elbilmerke til Volkswagen. ID.3, ID.4 og ID.7 solgte til sammen mer enn Teslas utvalg — for første gang siden 2020.
Hva gikk galt
Årsakene er velkjente: en aldrende Model 3/Y-serie gjennom mesteparten av året, skjerpet konkurranse fra kinesiske og europeiske produsenter, og det flere analytikere beskriver som omdømmebelastning knyttet til toppsjef Elon Musks politiske aktiviteter. BYDs europeiske ekspansjon la ytterligere press, med sterkt stigende registreringer for den kinesiske produsenten på nettopp de markedene der Tesla falt.
Storbritannias relativt beskjedne nedgang på 9,6 % tyder på at markeder med sterk Tesla-infrastruktur og merkelojalitet viste større motstandskraft, men selv der var trenden negativ.
Fremover
Den oppfriskte Model Y (Juniper) og den nye Standard Long Range-varianten kan bidra til å stabilisere tallene i 2026. Tidlige januartall fra Tyskland viser en økning i registreringene på 1,9 % fra året før, riktignok fra et kraftig redusert grunnlag. Om Tesla kan ta tilbake sin europeiske krone avhenger av gjennomføringen — og av om merkeskaden viser seg å være reversibel.