Spania legger reelle penger bak en av de største klagene fra elbilførere på Den iberiske halvøy: de lange, tomme motorveistrekningene der en hurtiglader er vanskelig å finne. Regjeringen har bekreftet at mer enn 100 millioner € vil gå til elektromobilitetsprosjekter, med hovedvekten rettet mot å bygge og modernisere ladestasjoner langs landets viktigste transportkorridorer.
Hva pengene kjøper
Finansieringen kanaliseres gjennom programmet «Moves Corredores de Recarga», som drives av Spanias energibyrå IDAE, og skal levere nesten 2 700 nye hurtigladepunkter på rutene som betyr mest for langdistansereiser. Den foreløpige tildelingen på rundt 97 millioner € støtter rundt 337 vinnende prosjekter, med ladere bygget til en 150 kW-klasse som er genuint nyttig for en rask påfylling på en biltur, i stedet for en langsom nattlading.
Avgjørende er at planen retter seg mot de såkalte «skyggestrekningene» — korridorene der ladeinfrastrukturen i dag er svak, upålitelig eller rett og slett fraværende. Å tette disse hullene er det som gjør en nervøs kjøretur tvers gjennom landet til en helt vanlig en.
Hvem som bygger det
Tilskuddene er fordelt på flere etablerte ladepunktoperatører. Den største enkelttildelingen gikk til Wenea, som sikret seg nesten 14,8 millioner € for 25 prosjekter rundt om i landet. Zunder vil motta rundt 13 millioner € for å utvikle 54 ladeinstallasjoner, og partnerskapet Iberdrola–BP Pulse tok mer enn 12 millioner € for å bygge 41 ladehuber på steder som Málaga, León, Jaén, Cáceres, Toledo og Badajoz.
| Operatør | Finansiering | Prosjekter |
|---|---|---|
| Wenea | ~€14.8M | 25 |
| Zunder | ~€13M | 54 |
| Iberdrola–BP Pulse | ~€12M | 41 huber |
Hvorfor det betyr noe for Tesla-eiere
Spania er et av Europas mest populære langdistansekjøremål, og motorveinettet har historisk sett ligget etter Nord-Europa på hurtigladetetthet. Tesla-førere nyter allerede godt av et tett Supercharger-nettverk langs Middelhavskysten, men en sterkere offentlig hurtiglade-ryggrad betyr noe av to grunner: den fyller hullene mellom Supercharger på innlandsruter, og — fordi Tesla har åpnet mye av sitt europeiske nettverk for andre merker og i økende grad baserer seg på felles standarder — reduserer et tettere tredjeparts korridornettverk kødannelse og rekkeviddeangst for alle.
Investeringen passer også inn i et bredere europeisk mønster. Regjeringer over hele kontinentet pøser offentlige penger inn i korridorlading for å oppfylle EUs AFIR-regler, som krever hurtigladere med jevne mellomrom langs de store motorveiene. Spanias satsing er et konkret skritt mot disse målene, og et tegn på at landet har til hensikt å holde tritt etter hvert som elbilinnføringen akselererer.
Foreløpig er tildelingen foreløpig, og den virkelige testen blir hvor raskt de 337 prosjektene beveger seg fra papir til støpt betong. Men retningen er tydelig: Spania vil ha korridorene sine ladet.