Den elektriske AMG CLA 45 runder Nordschleife på 7:32.070

Mercedes-AMG har kjørt sin helelektriske CLA 45 4MATIC+ rundt Nürburgring Nordschleife på 7:32.070 minutter, og kaller det en klasserekord. Begge halvdelene av den setningen er sanne, og den andre halvdelen trenger en stjerne.

Runden

Kevin Berger satte tiden 28. juli 2026 på den fulle konfigurasjonen på 20.832 kilometer, under sommerforhold — 24 °C i luften, 30 °C i asfalten — og på bilens første forsøk. Tiden ble offisielt målt og notarialbekreftet.

Bilen kjørte med den valgfrie pakken AMG DYNAMIC PLUS, som inneholder RACE-programmet som ble brukt på runden og hever toppfarten til 270 km/h, på Pirelli P Zero Trofeo RS-dekk og med den adaptive dempingen AMG RIDE CONTROL.

Salget starter i august 2026.

Om den rekorden

CLA 45 er den første rekordholderen i en Nürburgring-klasse som ikke fantes tidligere: “Electric Compactcars”. Å være først i en ny kategori er ikke den samme prestasjonen som å slå et etablert felt, og det er verdt å si klart at ingen elektrisk kompaktbil ble skjøvet ned for at denne tiden skulle settes.

Sammenligningen som setter runden i perspektiv, er den med bensinrivalene i samme størrelsesklasse. Der står CLA 45 godt, men ikke på toppen. Rundt Nordschleife er den raskere enn en BMW M2; den er fortsatt langsommere enn M2 CS, som har kjørt 7:25.5. Mot tyngre og kraftigere elektriske sportsbiler er tiden til CLA 45 virkelig sterk — polske medier plasserte den foran Porsche Taycan Turbo S og Hyundai Ioniq 6 N.

Den rettferdige oppsummeringen er derfor at AMG har bygget en kompakt elektrisk sedan som runder Nordschleife i samme område som seriøse bensindrevne sportsbiler, samtidig som den bærer et batteri på 94 kWh og gir mer enn 670 km rekkevidde. Det er den imponerende delen, og den trenger ikke rekordinnpakningen for å stå seg.

Derfor er drivlinjen den egentlige historien

Tre aksialfluksmotorer er detaljen som kommer til å overleve rundetiden. Aksialfluksmaskiner er kortere og tettere enn radialfluksmotorene som nesten alle serieproduserte elbiler bruker, og det er grunnen til at de stort sett har dukket opp i hyperbiler i små volumer. Å sette tre av dem i en kompakt sedan som legges ut for salg denne måneden, flytter teknologien inn i et segment der kostnaden betyr noe.

Tallet 2.7 sekunder på 0–100 km/h bruker 1-foot rollout-metoden, som er den amerikanske dragstrip-konvensjonen, og barberer omtrent et tidels sekund av en måling fra stillestående start. Regn med at europeiske instrumenterte tester rapporterer litt tregere.

Hva det betyr for europeiske kjøpere

Den praktiske lesningen er at en kompakt AMG på 500 kW nå kommer med reell langturrekkevidde, i stedet for den rekkeviddebøten sportslige elbiler tradisjonelt har krevd. Om segmentet i det hele tatt vil ha en kompakt sedan på 680 PS er det vanskeligere spørsmålet — og et som Europas premiummerker i disse dagene får blandede svar på.