ChargePoint snevrer kraftig inn hvem som kan bruke appen og RFID-kortet i Europa. Fra 30. juni 2026 mister private sjåfører som meldte seg på direkte, muligheten til å finne, starte eller betale for ladeøkter gjennom ChargePoints egne verktøy — en endring som overrasker alle som har roamet på nettverket ved siden av lading hjemme eller på Supercharger.

Hva som endres

Slik electrive og ChargePoints egne støttesider for sjåfører bekrefter, begrenser selskapet app- og RFID-tilgangen i Europa til en bestemt brukergruppe: de hvis lading leveres gjennom en arbeidsgiver, en flåteansvarlig, en ladepunktoperatør, en stasjonseier eller en leasingleverandør. Alle andre — den private forbrukeren som opprettet en personlig ChargePoint-konto — faller utenfor den gruppen.

For disse kontoene er fristen fast. ChargePoint sier at berørte personlige kontoer blir permanent stengt 30. juni 2026, og deretter kan appen og RFID-kortet ikke lenger brukes til å finne stasjoner, starte en økt eller behandle betaling.

Du kan fortsatt lade — bare annerledes

Den viktige nyansen er at dette er en endring i ChargePoints konto- og betalingslag, ikke en avstenging av maskinvaren. Sjåfører kan fortsatt kjøre opp til en ChargePoint-drevet stasjon og lade. Det som endrer seg, er hvordan du autentiserer deg og betaler:

  • Kontaktløst bankkort på stasjoner som støtter direkte kortbetaling
  • Roamingtjenester, der din eksisterende ladeleverandør gjør opp økten på ChargePoint-nettverket
  • Tredjeparts ladeapper som inkluderer ChargePoint-steder i sin dekning

I praksis har de fleste europeiske EV-sjåfører allerede minst ett roamingkort eller én app som når flere nettverk, så den daglige virkningen handler først og fremst om hvilken app du åpner, ikke om du i det hele tatt kan lade.

Refusjon av gjenstående saldo

Hvis du har fylt på en ChargePoint Wallet, er ikke de pengene tapt. ChargePoint sier at brukere med gjenstående saldo kan be om refusjon til sin registrerte betalingsmetode, men advarer om at prosessen kan ta opptil 90 dager. Alle med en betydelig saldo bør starte den forespørselen før kontoen stenges, ikke etter.

Hvorfor det betyr noe for Tesla-eiere

Tesla-sjåfører i Europa blander i økende grad nettverk: Superchargere som ryggraden i lange turer, og CCS-ladere fra tredjeparter — ChargePoint blant dem — for å fylle hull, særlig på arbeidsplasser og handelssteder. For eiere som opprettet en personlig ChargePoint-konto nettopp for å bruke disse ikke-Tesla-stedene, er dette en oppfordring til å sjekke hvordan du autentiserer deg der og sørge for at et kontaktløst kort eller en bred roaming-app dekker de samme stasjonene.

Det passer også inn i et bredere mønster i europeisk lading, der operatører gradvis samler seg om kontaktløs betaling, roamingnettverk og flåtekontrakter i stedet for å vedlikeholde en egen app direkte mot forbruker for hvert merke. Resultatet for sjåfører er færre innlogginger å håndtere, men bare hvis du flytter tilgangen din til en tjeneste som fortsatt dekker stasjonene du faktisk bruker, før fristen 30. juni.