BYD tar megawatt-ladesatsingen sin til Europa. Den kinesiske bilprodusenten har bekreftet planer om å installere rundt 3 000 av sine Flash-ladeenheter på kontinentet innen 2027, der Storbritannia får sine egne 300 stasjoner innen utgangen av neste år — og en målpris som ville underby dagens ultraraske nettverk med god margin.
Hva BYD har bekreftet
Den europeiske Flash-utrullingen vil konsentrere seg om korridorer og motorveier med mye trafikk, der BYD sikter mot et Flash-sted omtrent hver 50. kilometer på travle ruter. I Storbritannia legger planen opp til 300 stasjoner med minst 600 ladere innen utgangen av 2027 — maskinvare som umiddelbart ville bli den raskeste offentlige ladingen i landet.
| Region | Plan | Tidslinje |
|---|---|---|
| Europa | ~3 000 Flash-ladeenheter, omtrent ett sted hver 50. km på travle korridorer | innen 2027 |
| UK | 300 stasjoner med over 600 ladere | utgangen av 2027 |
| Canada | grunnarbeid pågår (ansettelser til lokalt ladenettverk) | ikke bekreftet |
Fem minutter fra 10 % til 70 %
Flash-ladere topper på 1 500 kW — tre ganger de 500 kW i Teslas nyeste V4 Supercharger-maskinvare, som for tiden er det raskeste utstyret Tesla bruker. Under en direkte demonstrasjon i Storbritannia som Auto Express overvar, gikk en BYD Z9 fra 10 % til 70 % lading på fem minutter, og deretter til 97 % på omtrent fire minutter til. Disse iøynefallende hastighetene krever kjøretøy konstruert for megawatt-lading, som Z9-en brukt i demonstrasjonen; biler med lavere ladetak trekker det deres egen maskinvare tillater.
Stasjonene selv er bygget rundt batterilagring på stedet, som fylles opp om natten når strøm fra nettet er til lavpristariffer. Den utformingen lar BYD levere megawatt-topper uten en like tung nettilkobling — og den er sentral i den aggressive prisplanen.
Sikter mot under 50 p per kWh
BYDs Storbritannia-sjef Bono Ge sier at selskapet ønsker at Flash-prisene i ideelle tilfeller skal lande under 50 pence per kilowattime. Det ville betydelig underby etablerte ultraraske nettverk i Storbritannia, der hastighet i megawattklassen frem til nå ikke var tilgjengelig til noen pris. Bufferbatteriene som lades om natten, er det som gjør målet troverdig: nettverket kjøper billig strøm og selger den tilbake i topphastighet i løpet av dagen.
Hva det betyr for europeiske Tesla-eiere
For Tesla-eiere er den umiddelbare praktiske virkningen begrenset. Ingen nåværende Tesla kan lade i nærheten av megawatt-hastigheter, så en plass på 1 500 kW ville ikke fylle en Model Y raskere enn en V4 Supercharger gjør i dag. Poenget er konkurransepresset. Tesla har brukt 2026 på å utvide tilgangen til sitt europeiske nettverk — inkludert å åpne Superchargere for Volvo-førere i 29 land — og BYD angriper nå de to pilarene som gjorde Supercharger-nettverket til den europeiske målestokken: korridordekning og pris.
Med BYD som også legger grunnlaget for å bringe Flash-lading til Canada, posisjonerer selskapet tydelig ladenettverket sitt som et globalt salgsargument for sine elbiler — akkurat den oppskriften Tesla skrev for et tiår siden, nå utført med tre ganger effekten.