Mikołaj «Miko» Marczyk, den regjerende europeiske rallymesteren, kjørte en Audi A6 Sportback e-tron performance 1 338 kilometer gjennom Polen uten å koble til lading — en Guinness-verdensrekord for den lengste reisen med en elbil på én lading. Audi publiserte resultatet 25. september 2026. Selve kjøreturen var fullført nesten to uker tidligere.
Kjøreturen
Marczyk startet klokken 01:55 11. september og stanset mer enn 45 timer senere. Ruten fulgte Wisła fra sør til nord — Kraków, Sandomierz, Warszawa, Toruń, Grudziądz og deretter Hel ved Østersjøkysten — før den gikk tilbake langs de samme veiene og endte mellom Toruń og Ciechocinek.
Dette var offentlige veier i vanlig trafikk, delvis i rushtiden, ved en gjennomsnittlig utetemperatur på 15°C. Det skiller forsøket fra rekorder satt på lukkede baner, og det er den delen Audi med rette kan gjøre et poeng ut av. Den forrige rekorden, 1 205 km satt av en Lucid Air Grand Touring i juli 2025, ligger nå 133 km bak.
Hva 7,09 kWh/100 km faktisk betyr
Det registrerte gjennomsnittsforbruket var 7,09 kWh per 100 km. Multipliser det med 1 338 km, og resultatet er 94,9 kWh — nøyaktig den tilgjengelige kapasiteten i A6 Sportback e-tron performance sitt batteri på 100 kWh. Bilen kom fram med tomt batteri, og tallene stemmer.
De er heller ikke tall noen sjåfør vil oppnå. Å tilbakelegge 1 338 km på 45 timer gir et gjennomsnitt på under 30 km/t. Et så lavt forbruk er et resultat av så lav hastighet, og ingen motorveitur ligner på det.
| Tall | |
|---|---|
| Distanse | 1 338 km |
| Tilgjengelig batterikapasitet | 94,9 kWh (100 kWh brutto) |
| Gjennomsnittlig forbruk | 7,09 kWh/100 km |
| Forløpt tid | over 45 timer |
| Beregnet gjennomsnittshastighet | under 30 km/t |
| WLTP-rekkevidde | opptil 756 km, avhengig av hjul |
Rekorden er omtrent 1,8 ganger bilens egen WLTP-verdi, oppnådd ved å kjøre på en måte WLTP-syklusen ikke modellerer.
Hvordan dette står seg mot en Tesla
Sammenligningen som er verdt å gjøre, er ikke mot en hypermiling-kjøring, men mot en standardisert test. I Edmunds' test med blandet kjøring i år tilbakela en A6 Sportback e-tron 631 km, mens inngangsmodellen Model 3 RWD tilbakela 632 km — med et batteri som er omtrent 40 % mindre. Model 3 brukte rundt 13,5 kWh/100 km og ble den mest effektive serieproduserte elbilen Edmunds da hadde testet.
Begge deler er sant samtidig: Audis plattform er effektiv nok til å sette verdensrekord, og på en repeterbar rute trenger den en langt større batteripakke for å matche rekkevidden til en Model 3.
Hva europeiske kjøpere bør ta med seg
En hypermiling-rekord måler bunnivået for en drivlinjes forbruk — tapene som gjenstår når hastigheten ikke lenger skjuler dem. Et tall på 7,09 kWh/100 km viser at motorene, inverteren og varmesystemet i A6 e-tron er genuint gode, og at 800-voltsplattformen under bilen ikke drar med seg dødvekt.
Det endrer derimot ikke tallet på prislappen i vinduet. Europeiske kjøpere bør lese det som dokumentasjon på maskinvaren, ikke som en rekkeviddepåstand — og merke seg at Audi valgte å kunngjøre det to uker i etterkant, samme uke som merkets eierkonsern skapte ganske andre overskrifter om etterspørselen etter elbiler.