ABB lanserer modulær hurtiglader M-Series: 1,2 MW delt på opptil 24 ladepunkter

ABB E-mobility presenterte 24. april 2026 sin nye modulære hurtigladeplattform M-Series, et system som er designet for å flytte europeiske ladeoperatører bort fra kappløpet om toppeffekt og over mot mer levert energi per kvadratmeter. For Tesla-eiere og andre elbilførere i Europa er lanseringen viktig fordi mesteparten av utbyggingen av offentlig lading i 2026 og 2027 vil gå gjennom ABBs maskinvarekartlegging — selskapet leverer til ikke-Tesla-nettverk i hele EU, blant annet Ionity, Allego, Fastned, Aral pulse og EnBW.

Hva er nytt

M-Series skiller effektskapene fra ladepunktene som kundene faktisk kobler seg til, slik at operatørene kan øke kapasiteten uten å bygge om den elektriske infrastrukturen. Effekten samles sentralt og fordeles dynamisk mellom aktive ladeøkter i stedet for å være låst til enkeltplasser. ABBs argument er at denne tilnærmingen leverer mer brukbar energi per time på stedsnivå enn en rekke ladere med en oppgitt toppeffekt på 350 kW eller 400 kW som sjelden går for fullt.

Spesifikasjoner i korthet

Støtten for MCS-kontakten (Megawatt Charging System) er verdt å merke seg — det er den samme standarden som Tesla Semi bruker for 1,2 MW-lading, og M-Series er det første ABB-produktet som leveres med MCS som standardvalg, i stedet for som en engangsprosjektinstallasjon.

Hvorfor det betyr noe for europeiske elbilførere

Tre konkrete grunner.

For det første, CCS2 er fortsatt standarden i Europa, og den samlede effektarkitekturen i M-Series betyr at et anlegg med 30 plasser kan bygges for den realistiske gjennomsnittsbelastningen på en travel dag, i stedet for verstefallsscenarioet der alle plasser går for fullt. Det skal la operatørene strekke nettilkoblingen lenger og åpne anlegg raskere.

For det andre, NACS er nå en del av ABBs hovedproduktlinje rettet mot Europa. Med flere ikke-Tesla-nettverk i Europa som forplikter seg til anlegg med to standarder for kryss-kompatibilitet med fremtidige Tesla-biler, fjerner en ABB-plattform som leverer NACS som standard én unnskyldning for forsinkelser.

For det tredje, tettheten på 625 kW per kvadratmeter betyr noe for byanlegg der plassen er begrensningen. ChargePoint annonserte samme dag en konkurrerende frittstående 600 kW-enhet, men ChargePoint Express Solo er en konstruksjon med fast effekt per plass — nærmere forrige generasjons filosofi som ABB nå beveger seg bort fra.

Hvor ABB står sammenlignet med Tesla Superchargers

Teslas V4 Supercharger-arkitektur i Europa leverer for tiden opptil 350 kW per plass og støtter CCS2 og NACS. Tesla er den eneste store europeiske ladeoperatøren med full vertikal integrasjon fra celle til ladepunkt, og V4-utrullingen har fortsatt å presse prisen per kWh nedover. ABBs M-Series prøver ikke å matche Teslas vertikale økonomi — i stedet gir den tredjepartsoperatører en plattform som kan forbli konkurransedyktig på kostnad per levert kWh etter hvert som Tesla utvider V4 til ikke-Tesla-elbiler.

ABB har ikke offentliggjort europeiske priser eller en utrullingsplan land for land. De første installasjonene ventes hos eksisterende ABB-partnernettverk i Tyskland, Nederland og Norden i løpet av andre halvår 2026.