Basert på en video fra DoDo Tesla.

Autopilot-datamaskinen (Autopilot ECU) sitter nesten på det høyeste punktet i kjølekretsen til din Tesla, slik at all luft som er fanget i systemet samler seg rett rundt den. Tråder på Tesla Owners Online og Tesla Motors Club beskriver det nøyaktige feilscenariet: datamaskinen stiger til 80–90 °C, og deretter struper eller slår seg av — og tar med seg kameraer, GPS, cruisekontroll og automatisk nødbremsing. Løsningen er en 15 minutters fabrikkluftingsprosedyre du kan kjøre selv fra Service Mode, og det er den samme prosedyren som er dokumentert i Teslas offisielle servicemanual for Model 3.

Det du trenger

  • En Tesla med tilgang til Service Mode (Model 3, Model Y, Model S eller Model X)
  • Omtrent 15 minutter og en flat parkeringsplass
  • En ren klut (kjølevæske kan sprute litt når luftbobler slipper ut)
  • Valgfritt: en flaske Tesla-spesifisert kjølevæske (G48-ekvivalent) for å fylle opp beholderen hvis nivået er lavt

Ingen verktøy er nødvendig. Dette er en dokumentert serviceprosedyre og påvirker ikke garantien din.

Fremgangsmåte

  1. Gå inn i Service Mode. Trykk på bilikonet, deretter Service. Trykk og hold på modellnavnet ditt (f.eks. «Model 3 Long Range»), og skriv inn Service Mode-passordet når du blir bedt om det.
  2. Åpne kjølesystemet. I Service Mode, trykk på Thermal → Coolant System (termisk system → kjølesystem). Noter starttemperaturen for Autopilot ECU som vises til høyre — du vil sammenligne den etterpå.
  3. Aktiver lufting. Trykk på Coolant Purge → Run (lufting → start). La bilen stå i Park. Når du blir bedt om det, trykk og hold bremsepedalen sammen med høyre blinklys for å låse opp prosedyren. Å skifte til Drive avbryter den.
  4. Fjern beholderkorken. Åpne frunken, løft av det øvre kledningspanelet, deretter HVAC-inntaksdekselet. Skru sakte av korken på kjølevæskens ekspansjonsbeholder — ha kluten klar.
  5. Start luftingen. Bekreft start på berøringsskjermen. Kjølevæskepumpen vil kjøre på maksimum i et pulserende mønster (omtrent 3 500–6 500 RPM) i ca. 10 minutter. Fresing, bobling og pumpestøy er helt normalt.
  6. Overvåk og fyll opp. Hold væskenivået mellom NOM- og MAX-merkene på beholderen. Hvis det synker under NOM under syklusen, fyll på Tesla-spesifisert kjølevæske.
  7. Lukk opp. Når nedtellingen når null, skru korken godt på plass, sett tilbake HVAC-dekselet og det øvre panelet, og avslutt Service Mode.

Tips

  • Sjekk igjen etter en varm kjøretur. Etter 20 minutter med kjøring i varmt vær, gå tilbake til Thermal → Coolant System og noter temperaturen på Autopilot ECU. Alt som konsekvent er over omtrent 65 °C tyder på restluft — kjør luftingen på nytt.
  • Fiks lekkasjer før du lufter. Hvis beholderen sto synlig under NOM, finn og fiks lekkasjen først. Å lufte et system som virkelig har for lite væske trekker bare inn mer luft.
  • Vær oppmerksom på pumpeblokade. Hvis pumpehastigheten holder seg på 7 000 RPM under prosedyren, er pumpen luftlåst. Avbryt, fyll opp beholderen og start prosedyren på nytt.
  • Gjør det årlig. Utskifting av Autopilot-datamaskinen utenfor garantien er dyrt — videoskaperen oppgir tsjekkiske markedspriser på rundt 52 000 CZK for Intel-baserte enheter og over 80 000 CZK for AMD-baserte enheter. En 15 minutters årlig lufting er billig forsikring.

For europeiske eiere

  • EU-Teslaer bruker en G48-ekvivalent glykolkjølevæske — ikke fyll på med nordamerikansk HOAT-kjølevæske.
  • EU-servicesentre er ikke alltid konsekvente med lufting etter påfylling av kjølevæske. Hvis bilen din nylig kom tilbake fra en kjølesystemservice, kjør denne prosedyren selv på dag én.