Energy

Teslas Supercharger har vært gjennom fire maskinvaregenerasjoner — V1 (90–120 kW), V2 (120–150 kW), V3 (250 kW) og V4 (opptil 500 kW). Men de mye omtalte 500 kW gjelder bare det nyeste V4-skapet som mater en 800-volts bil, og i praksis sparer det bare noen få minutter. Her er hva hver generasjon leverer, hvordan Supercharger skiller seg fra Destination Charger, og den nye sammenleggbare V4.

Det meste av verden lader på Type 2 (AC) og CCS2 (DC), Nord-Amerika går over til Teslas NACS, Kina bruker GB/T og Japan satser på CHAdeMO. Her er hver viktig elbilkontakt — med pinout-diagrammer — og hvilken kontakt Tesla bruker i hver region.

En fersk studie fra Jeff Dahns laboratorium ved Dalhousie University viser at sykling av LFP-batterier nær toppen av ladingen (75–100%) forårsaker mest degradering, mens lavere bruksvinduer bevarer kapasiteten. Her er fire praktiske regler — støttet av vitenskap — for å få lengst mulig levetid ut av elbilen din med LFP-batteri.

Dr. Jeff Dahn — batteriforsker ved Dalhousie hvis laboratorium har samarbeidet med Tesla siden 2016 — anbefaler tre praktiske regler for å forlenge levetiden til NMC-batterier: lagre langsiktig på rundt 30 % i varme, plugge inn etter hver tur, og lade til 75 % daglig. Engineering Explained forklarer kjemien bak hver regel.