Tesla har løftet FSD v14.3.2 fra build 2026.2.9.8 til 2026.2.9.9 og begynt å sende den ut til en langt større pulje av biler, inkludert eiere av Model 3 og Model Y som har stått fast på v14.2-grenen. Utgivelsen bringer to synlige atferdsendringer som kommer direkte fra eiernes tilbakemeldinger under v14.3-utrullingen, i tillegg til forbedringene i det underliggende nevrale nettverket som allerede ble levert i v14.3.
Navigation som frakoblingsårsak
Den mest omtalte endringen ligger i menyen som dukker opp etter en frakobling, hver gang en fører overtar fra FSD. Tesla har erstattet den generiske kategorien «Other» med et mer spesifikt «Navigation»-valg. Den nye etiketten gir AI-treningsrørledningen et renere signal for tilfeller der bilen valgte feil felt, gikk glipp av en avkjøring eller la opp en rute som føreren var uenig i — en klassetype klager som har blitt høyere etter at v14 endret logikken for ruteplanlegging.
Den nye menyen beholder de eksisterende kategoriene (Lane Change, Speed, Comfort, Safety) og legger til Navigation som et hovedvalg, slik at Other forblir en ekte samlekategori. Endringen er liten i kode, men betydelig for datakvaliteten: ved å skille navigasjonsfeil fra udefinerte Other-inngrep kan Tesla rette innsatsen mot regresjoner i ruteplanlegging uten støyen som tidligere druknet signalet.
Endring i belteatferd
Den andre oppdateringen mykner opp belteregelen når bilen fullfører en parkeringsmanøver. Hittil kunne beltet bare løsnes etter at girvelgeren ble flyttet til Park. Med build v14.3.2 2026.2.9.9 kan førere løsne beltet før Park er valgt, mens bilen fortsatt beveger seg mot eller inn i parkeringsplassen under FSD. Endringen tar tak i en langvarig klage på at den tidligere atferden tvang føreren til å vente inne i kupeen på den endelige innkjøringen. Føreren må fortsatt overvåke; alarm- og lydsekvensen er justert deretter.
Utrullingsstatus
Ifølge sporing fra Teslascope nådde build-en omtrent 15 prosent av den berettigede flåten innen 24 timer etter utgivelse. Tesla inkluderer eldre eiere av Model 3 og Model Y på v14.2-grenen i denne utrullingen, og adresserer dermed klagene om den trinnvise utrullingen som fulgte v14.3 og v14.3.1.
| Detalj | Verdi |
|---|---|
| FSD-versjon | 14.3.2 |
| Fastvarebuild | 2026.2.9.9 |
| Forrige build | 2026.2.9.8 |
| Innledende flåtemetning (24 t) | ~15 % |
| Berettiget maskinvare | kun HW4 |
| HW3-status | ikke berettiget (V14 Lite for HW3 i veikartet) |
Europa og HW3-eiere
Build v14.3.2 forblir kun for HW4. Europeiske HW3-eiere — en betydelig andel av pre-Berlin Model 3 og Model Y i regionen — venter fortsatt på V14 Lite-sporet som Tesla forpliktet seg til under kvartalsrapporten for Q1 2026. Endringene i frakoblingsmenyen og beltet er ikke ventet i V14 Lite ved lansering; Tesla har antydet at disse funksjonene ligger i v14.3.x-grenen og ikke i v14-grunnstammen som Lite forgrener seg fra.
Update: 2026-05-03
Tesla har levert en tredje iterasjon av menyen etter frakobling i FSD v14.3.2 build 2026.2.9.10, som ble sluppet 1. mai 2026 (NotATeslaApp). Den nye menyen er mindre og visuelt mindre påtrengende enn versjonen som ble introdusert i 2026.2.9.9, og en avvisningsbevegelse på flåtenivå er dokumentert som lar førere skjule popup-vinduet uten å velge en årsak. Selve versjonsnummeret er uendret — builden er fortsatt merket FSD v14.3.2 — og navigasjonsårsaken og bilbeltereglen fra forrige build består; i 2026.2.9.10 er det bare UI-en til frakoblings-popupen som er endret.
Update: 2026-05-15
Den 15. mai 2026 ble en tidligere udokumentert atferd i FSD v14.3.2 kjent: når føreren ignorerer oppmerksomhetsadvarsler fra kabinkameraet, bremser bilen ikke lenger bare ned til stopp i nåværende kjørefelt. I stedet melder grensesnittet nå „FSD (Supervised) utilgjengelig. Kjører til siden snart“ og systemet fortsetter å navigere — akselererer, stopper eller skifter felt etter behov — mens det leter etter en trygg veiskulder eller fortauskant. Når et sted er funnet, bytter skjermen til „Kjører til siden — Overta for å kjøre manuelt“, bilen kjører til siden, aktiverer nødblink og setter seg selv i Park. Atferden for å kjøre til siden var allerede til stede i 2026.2.9.9 fra slutten av april, men ble først bredt omtalt med en viral demonstrasjonsvideo som spredte seg denne uken. Funksjonen gjelder kjøretøy med v14.3.2 utelukkende på HW4; HW3-biler på den kommende V14 Lite-grenen vil arve samme logikk når den bygningen leveres i slutten av juni.