Citroën toont de elektrische 2CV op 12 oktober

De elektrische 2CV van Citroën heeft een datum. De tweede generatie van het Franse icoon wordt op 12 oktober 2026 getoond op de autosalon van Parijs, nadat de organisatie een programmabeeld publiceerde waarop die dag staat, zoals gemeld door Forocoches Eléctricos.

Citroën had al gezegd dat de auto op de Parijse show zou verschijnen. Nieuw is het precieze moment, dat nu vastligt op de eigen kalender van de organisatoren in plaats van alleen te worden aangekondigd door het merk.

Waaraan Citroën zich heeft verbonden

Het gat tussen onthulling en verkoop is het cijfer om vast te houden. Twee jaar scheiden de presentatie in oktober van een auto die iemand kan kopen, en daarom is de verwachting dat Citroën een prototype meebrengt in plaats van een productiemodel.

Waarom een concept toch iets vertelt

De recente lijn van Citroën suggereert dat de showauto een dichte voorbode is van de definitieve vorm. Het merk heeft bevestigd dat de 2CV verschillende kenmerkende trekken van het origineel terugbrengt, en de ë-C3 liet al zien dat Citroën bereid is een ontwerp te leveren dat er bijna net zo uitziet als wat het toonde.

De specificaties zijn echter waar conceptauto's uiteenlopen met productiemodellen. Citroën heeft geen accucapaciteit, actieradius, laadvermogen of motorvermogen gepubliceerd. Bij een auto die onder €15,000 mikt zijn dat geen bijkomstige details — ze vormen het hele aanbod, en het zijn de cijfers die tussen oktober 2026 en 2028 het meest kunnen verschuiven.

De prijs is de interessante claim

Onder €15,000 vóór subsidies zou de 2CV onder elke gangbare elektrische auto plaatsen die nu in Europa te koop is. Ter vergelijking: de goedkoopste recente nieuwkomers liggen daar duidelijk boven — de Geely E2 kwam in Duitsland op de markt voor €19,990 en de ID. Polo van Volkswagen begint bij €24,995.

Dat bedrag halen is meer een productieprobleem dan een ontwerpprobleem. De bouw is voorzien in de fabriek van Stellantis in Pomigliano d'Arco in Italië, die de industriële basis voor kleine elektrische auto's van de groep deelt — dezelfde logica waarmee Stellantis platform- en accukosten over meerdere merken spreidt.

Het risico is even zichtbaar. Een prijsdoel dat twee jaar voor de lancering wordt aangekondigd, is de specificatie die het meest blootstaat aan celprijzen, invoerheffingen en Europese regels over lokale inhoud tussen nu en 2028. Citroën doet een belofte over de economie van 2028 met aannames uit 2026.

Wat je op de dag zelf kunt verwachten

Een designonthulling, een bevestiging van de naam en waarschijnlijk een intentieverklaring over betaalbaarheid. Beschouw elk cijfer over actieradius of laden dat naast een prototype wordt genoemd als voorlopig, en lees de auto van oktober niet als degene die de showroom haalt — die versie is twee jaar en één industriële opstart verwijderd.