XPeng gebruikte een Global Brand Event in München om de L03 te introduceren, het nieuwe instapmodel, en opende tegelijk de orderboeken in meer dan 60 markten. De Duitse prijzen beginnen bij €35,600 inclusief 19 procent VAT en de eerste leveringen staan gepland voor het vierde kwartaal van 2026.
Prijzen en versies
| Versie | Accu | WLTP-actieradius | Motor | Prijs vanaf |
|---|---|---|---|---|
| L03 Standard Range | 58.3 kWh LFP | 445 km | 180 kW (245 PS) | €35,600 |
| L03 RWD Long Range | 71.2 kWh | 520 km | 180 kW (245 PS) | €38,600 |
| L03 AWD Performance | 71.2 kWh | 440 km | 285 kW (388 PS) | €41,600 |
| L03 AWD Performance Ultra | 71.2 kWh | 440 km | 285 kW (388 PS) | €46,600 |
| L03 Power X (actieradiusverlenger) | 37.25 kWh | tot 1,000 km gecombineerd | — | €38,600, najaar 2026 |
De auto is 4.65 m lang met een wielbasis van 2.85 m, wat hem duidelijk in de klasse van compacte SUV-coupés plaatst en niet in het segment van de kleine stadsauto's dat zijn instapprijs zou kunnen suggereren.
Het laadcijfer is het opvallendste
XPeng noemt een piek van tot 236 kW, met 10 tot 80 procent in ongeveer 20 minuten. Wat dat interessant maakt is de architectuur eronder: de L03 doet het op 400 volt, terwijl de meeste auto's die zulke pieken halen een 800-voltsysteem gebruiken.
Voor een Europese koper heeft dat een praktisch gevolg. Een 800-voltauto kan worden afgeremd door oudere 400-voltladers; een 400-voltauto die 236 kW trekt, past goed bij het DC-netwerk dat al over het continent ligt. Op papier is dit een auto die op veel verschillende locaties dicht bij zijn opgegeven piek zou moeten laden, en niet alleen bij de nieuwste.
Tegenover de Model Y
Met €35,600 duikt de L03 in Duitsland ongeveer €3,370 onder de instap-Tesla Model Y, en Electrek zette het verschil over de Europese markten op tot $10,000, afhankelijk van uitvoering en land. Dat is het verhaal, en XPeng is er niet subtiel over — een compacte SUV-coupé voor Model Y-geld min een marge, met een langere lijst standaarduitrusting en een actieradiusverlenger die Tesla helemaal niet aanbiedt.
De actieradiuscijfers verdienen een tweede blik voordat iemand de vergelijking als beslecht beschouwt. De 520 km uit de kop hoort bij de RWD Long Range van €38,600, niet bij de instapauto van €35,600, die op 445 km staat. De AWD-versies zakken naar 440 km. De tabel regel voor regel lezen doet hier meer dan gewoonlijk.
Wat het betekent voor Europese kopers
Prijzen onder €40,000 voor een auto van dit formaat waren twee jaar geleden ongebruikelijk in Europa en zijn nu routine, vooral omdat Chinese fabrikanten steeds op dat bedrag uitkomen. Geely's E2 landde in Duitsland op €19,990 en de vernieuwde Smart #1 loopt voorop met laden in 12 minuten; de L03 schuift tussen die twee en de gevestigde Europese middenklassers.
De open vraag is de levering. Orders in ruim 60 markten zijn makkelijk aan te kondigen; ze vanaf het vierde kwartaal bedienen, met een actieradiusverlenger-variant die in het najaar volgt, is het deel waar je later op terug moet komen.