Tesla's Robotaxi-app verscheen in het weekend van 3–5 oktober 2026 in Europese appstores. De app is gratis te downloaden via zowel de App Store als Google Play, is gelokaliseerd en toont de Cybercab en Model Y in de voertuigkiezer. Hij bezorgt je nergens op het continent een rit.
De Spaanse nieuwssite Somos Eléctricos telde de markten waar de app live ging: Spanje, Frankrijk, Duitsland, het Verenigd Koninkrijk, Italië, Portugal, België, Nederland, Zwitserland, Noorwegen, Zweden, Denemarken, Oostenrijk en Polen. Duitse gebruikers meldden de app op 4 oktober in hun store.
Wat de app doet wanneer je hem in Europa opent
De app vertelt je op het eerste scherm waar de dienst actief is. Die lijst is volledig Amerikaans: Austin, Dallas, Houston, Miami, Orlando, Tampa en de San Francisco Bay Area. Buiten een actief servicegebied kun je een bestemming instellen en een geschatte prijs bekijken, maar de enige beschikbare actie is je registreren om een melding te ontvangen als de dienst er ooit komt.
Voor een Europeaan is dat in precies één situatie nuttig — een auto boeken tijdens een bezoek aan een van die zeven plaatsen. Tesla heeft gezegd dat de Europese uitrol “door een veel complexer regelgevend kader zal moeten”, en dat de download niet mag worden opgevat als goedkeuring van wat dan ook.
Een app in de store is geen vergunning
Dit is het onderscheid dat je moet onthouden, omdat beide zaken voortdurend op één hoop worden gegooid.
| FSD (Supervised) | Robotaxi-dienst zonder bestuurder | |
|---|---|---|
| Wat het is | SAE Level 2 — een bestuurder houdt toezicht en blijft verantwoordelijk | Een commerciële dienst zonder iemand achter het stuur |
| Europese juridische route | Nederlandse ontheffing op grond van artikel 39, per land erkend | Nog geen Europees kader |
| Stand van zaken | Goedgekeurd in 8 landen | Nergens goedgekeurd |
FSD Supervised bereikte zijn achtste Europese markt toen Kroatië de Nederlandse goedkeuring op 28 september erkende. Die ontheffing is nationaal, geldt niet automatisch in andere landen en staat bovendien een systeem toe waarbij een mens verantwoordelijk is voor de auto. Een commerciële vloot zonder bestuurder is juridisch iets anders, en geen enkele lidstaat heeft daarvoor regels opgesteld. De besluitvorming voor de hele EU waar Tesla op wacht, is verschoven van oktober naar december.
Polen is de casus om te volgen
De Poolse nieuwssite Elektrowóz maakte de scherpste observatie over de eigen markt: de gewijzigde Poolse verkeerswet staat experimenten met autonome voertuigen al toe, dus Tesla zou daar een aanvraag kunnen doen om op de openbare weg te testen als het dat wilde. Dat heeft het niet gedaan.
Dat staat vreemd naast wat Tesla in Polen wel heeft gedaan — het vroeg het land al in april om de Nederlandse FSD-goedkeuring te erkennen en wacht nog steeds. Het bedrijf kiest voor de tragere route voor het product met toezicht, terwijl het de snellere, beperktere testroute voor het product zonder bestuurder ongemoeid laat.
Het precedent zegt: wacht af
Tesla voerde dit eerder al uit. In december 2025 werd de app downloadbaar in heel Japan, Zuid-Korea, Australië, Nieuw-Zeeland, Taiwan, Hongkong, Macau, Thailand, Mexico en Canada. In geen daarvan volgde een dienst, en de Android-release in Canada in september bood nog steeds geen auto die je kon bestellen.
Beschikbaarheid van de app is voorbereidend werk — een accountsysteem, een betaalmogelijkheid en een gelokaliseerde interface die klaarstaan voordat ze nodig zijn. Zie het als Tesla dat zich voorbereidt om niet vanaf nul te hoeven beginnen, niet als een signaal over data. De dienst zelf worstelt nog steeds met de reden waarom hij in Austin om 23.00 uur stopt.