Tesla zette de Nederlandse voertuigautoriteit onder druk over kosten, snelheid en testprocedures terwijl deze Full Self-Driving (Supervised) beoordeelde, blijkt uit e-mails die Reuters op 8 oktober 2026 publiceerde. Elke latere Europese goedkeuring heeft gesteund op het besluit van de RDW van 10 april 2026. Dit is het derde Reuters-onderzoek hierover, na het rapport van juni over Tesla's veiligheidsstatistieken en dat van augustus over de verzegelde veiligheidsbeoordeling.
De rekening van €365.000
In een e-mail uit april 2025 maakte een Tesla-medewerker bezwaar tegen de uitsplitsing van €365.000 door de RDW voor testvergunningen, technisch werk en andere diensten gedurende de vijf maanden tot maart 2025. Tesla klaagde over een "extreem hoge kostprijs" en zei de betaling op te schorten totdat het een "gedetailleerde" verantwoording ontving, inclusief de gewerkte uren en het uurtarief van iedere RDW-medewerker die aan het project werkte.
Een week later nodigde een RDW-medewerker Tesla uit om "eventuele voorstellen te delen over hoe we de benodigde inspanning in de toekomst kunnen aanpassen of verminderen."
Waar Tesla verder op aandrong
In november 2024 wilde Tesla dat de tests vóór het einde van die maand begonnen: "Houd er rekening mee dat dit cruciaal is voor onze leiding."
| Wanneer | Verzoek van Tesla | Reactie van de RDW |
|---|---|---|
| December 2024 | Tesla's eigen testrapporten accepteren in plaats van een RDW-inspecteur te laten reizen om de tests bij te wonen | Stelde voor een deel van de tests op afstand te volgen |
| Bijeenkomst in mei 2025 bij Gigafactory Berlin | Tesla niet laten betalen voor de reis van vijf RDW-medewerkers | Alleen de kosten van twee medewerkers zouden worden doorberekend |
| Datum niet vermeld | Vooraf melden welke tests zouden worden uitgevoerd, plus de namen en rollen van de veiligheidsbestuurders en passagiers van de RDW | Sprak twee dagen later af de namen te verstrekken zodra de bestuurders toestemming hadden gegeven |
In een deels zwartgelakte e-mail verzekerde een RDW-medewerker Tesla dat de toezichthouder niet "te diep in technische details" wilde duiken en geen "vraagtekens plaatste bij de kwaliteit en het proces voor OTA's."
Het antwoord van de RDW
De RDW vertelde Reuters dat zij "rijassistentiesystemen van alle fabrikanten objectief en onafhankelijk beoordeelt". Contact met een fabrikant "brengt de onafhankelijkheid of grondigheid van onze beoordeling niet in gevaar", aldus de RDW, die die beoordeling omschrijft als een "uitgebreid onafhankelijk onderzoek" op afgesloten testbanen en openbare wegen. Tesla reageerde niet op vragen van Reuters.
De veiligheidszaak en de campagne van eigenaren
Voor Reuters beoordeelden zeven verkeersveiligheidsonderzoekers het "bewijsdashboard" dat Tesla naar eigen zeggen in april met EU-toezichthouders heeft gedeeld. Alle zeven zeiden dat het geen bewijs levert voor de centrale claim van Tesla's lobbywerk: dat FSD dodelijke ongevallen voorkomt. De FSD-steekproef omvatte slechts "tientallen of honderdduizenden" mijlen, te weinig om ongevallencijfers te vergelijken. In plaats van ongevallen gebruikte Tesla "surrogaten", zoals toeteren, automatisch noodremmen en scherp bochtenwerk. In Tesla's eigen kleine lettertjes staat dat de vergelijkingen niet als "causale schattingen" kunnen worden gelezen.
In november 2025 vertelde Elon Musk aandeelhouders dat "druk van onze klanten in Europa om toezichthouders tot goedkeuring te bewegen gewaardeerd zou worden." Die maand schreef Stein-Helge Mundal, hoofdingenieur bij de Norwegian Public Roads Administration, aan collega's in Zweden, Finland en Denemarken dat Tesla "hun klanten adviseerde contact op te nemen met de RDW en hun nationale autoriteiten". Hij vertelde Reuters: "We keuren systemen niet goed omdat ze populair zijn, en we wijzen ze niet af omdat ze controversieel zijn."
Waarom dit belangrijk is voor eigenaren
FSD (Supervised) is goedgekeurd in acht Europese landen. Voor een EU-brede goedkeuring zijn toezichthouders nodig uit 55% van de lidstaten, die 65% van de bevolking vertegenwoordigen. Voor bestuurders die het vandaag gebruiken verandert er niets. De e-mails tonen dat de RDW toegaf op logistiek en kosten. De RDW zegt dat de inhoud van haar beoordeling niet werd beïnvloed, en omdat die beoordeling vertrouwelijk blijft, kan niemand buiten de RDW en Tesla dit controleren.