AUTOBEST, een onafhankelijke internationale jury van autojournalisten, publiceerde op 4 november de resultaten van zijn ECOBEST Challenge 2026. De juryleden reden van 28 tot 30 september met 15 nieuwe elektrische auto's, elk met een prijs onder €65.000 exclusief belastingen, in het echte verkeer rond het testcircuit van Quattroruote in Vairano bij Milaan. De Tesla Model Y noteerde de op één na beste efficiëntie van het veld, alleen achter de veel kleinere Renault Twingo.
Zo werkt de test
Alle 15 waren productieauto's, gereden in de modus Normal met één persoon aan boord en de klimaatregeling aan, in colonne achter een voorrijder bij 20–25 °C. De bestuurders wisselden elke 30 km van auto. Nadat het display 0% of 0 km aangaf, reed elke auto op het testcircuit door tot hij stilviel, waarna hij werd opgeladen aan AC-laadpunten van 22 kW en DC-laders van 400 kW. Bureau Veritas certificeerde de methode voor het vierde jaar op rij. AUTOBEST publiceert de metingen zonder eindklassement; de posities hieronder zijn de plaats van de Model Y in elk van de afzonderlijke tabellen.
Waar de Model Y eindigt
| Meting | Model Y | Beste in de test |
|---|---|---|
| Werkelijke actieradius (WLTP) | 466 km (525 km) | BMW iX3: 640 km (737 km) |
| Werkelijke actieradius als aandeel van WLTP | 88,8%, 3e | Kia EV2: 95,0% |
| km per kWh netto batterijcapaciteit | 7,77, 2e | Renault Twingo: 8,33 |
| km per kWh afgenomen van de lader | 6,91, 2e | Renault Twingo: 7,41 |
| Afstand na lege weergave | 31 km, 2e | Leapmotor B10: 32 km |
| Tijd om 100 km bij te laden aan 400 kW DC (20–80%) | 6 min, 6e | Volvo EX60, BMW iX3, Xpeng P7+, Zeekr 7GT: 4 min |
| Tijd om 100 km bij te laden aan een 22 kW AC-laadpunt | 1 h 20 min, 4e | Kia EV2: 50 min |
| Laadverliezen | 12,5% | Volvo EX60: 4,7% |
De geteste Model Y stond vermeld met een netto batterijcapaciteit van 60 kWh en een DC-laadvermogen van 175 kW, en haalde een piek van 171 kW. De Mercedes CLA was met 7,21 km per kWh de enige andere auto boven de 7. Bij AC-laden waren de drie auto's die 22 kW accepteren sneller, maar de Model Y was de snelste van de twaalf die beperkt zijn tot 11 kW. Zijn 31 km na de lege weergave steekt af tegen een gemiddelde van 16,11 km voor het veld, en tegen 1 km voor de Xpeng P7+. AUTOBEST raadt aan die reserve te zien als noodbuffer, niet als bruikbare actieradius.
Wat het betekent voor kopers
Het efficiëntieresultaat is geen toevalstreffer: in september eindigde de Model Y ook als tweede op efficiëntie in het EV Circuit van de Canadian Automobile Association. Inclusief laadverliezen legde de Model Y 6,91 km af per kWh die van de lader werd afgenomen, tegenover 6,27 km voor de Mercedes CLA en 5,35 km voor de BMW iX3.
Op actieradius en laadsnelheid lopen de nieuwere concurrenten uit. Met veel grotere batterijen reed de iX3 (108,7 kWh netto) 640 km en de CLA (85 kWh) 613 km, tegenover 466 km voor de Model Y. Beide laadden aan de 400 kW-lader ook sneller 100 km bij: de iX3 in 4 minuten en de CLA in 5. Dat sluit aan bij de langeafstandsranglijst van de ADAC, waarin de CLA en de iX3 bovenaan stonden en de Model Y Standard op de 12e plaats eindigde.
Voor wie vooral thuis laadt, is het lagere verbruik van de Model Y het getal dat terugkomt op de energierekening. Op lange snelwegritten staan de iX3, de CLA en de Volvo EX60 minder lang aan de lader.