ADAC-ranglijst voor lange afstanden: acht elektrische auto's halen 750 km met één laadstop van 20 minuten. Geen van beide Model Y's

De Duitse automobielclub ADAC heeft 22 elektrische auto's gerangschikt op hoe ver ze komen met één snellaadstop van 20 minuten, en geen van beide Tesla's in de tabel haalt de hoogste categorie. De Model Y Standard komt tot 680 km en de Model Y Performance AWD tot 643 km. Daarmee eindigen ze op de 12e en gedeelde 13e plaats. Acht auto's halen de 750 km waarmee een auto volgens de ADAC “volledig geschikt is voor lange afstanden”, met de Mercedes CLA 350 4MATIC (1.071 km) en de BMW iX3 50 xDrive (1.059 km) aan kop.

Hoe de ADAC rekent

Het totaal bestaat uit 90% van de actieradius die de ADAC met een volle accu heeft gemeten, zodat er 10% als reserve overblijft, plus de actieradius die in 20 minuten wordt bijgeladen aan een snellader van Alpitronic met 300 kW. Volgens de ADAC is dat het meest voorkomende snellaadstation in Duitsland. In de ranglijst staan alleen auto's die sinds begin 2026 volgens de strengere testprocedure van de ADAC zijn getest. Die voegt aan de WLTC een eigen snelwegcyclus toe, met acceleraties tot 130 km/u. Voor de metingen staan de auto's een nacht in een hal die op 20 °C wordt gehouden, en de ADAC start de voorverwarming van de accu via de routeplanner als de auto dat toelaat.

De ranglijst tot en met de Tesla's

Beide Tesla's vallen in de tweede categorie van de ADAC, “geschikt voor lange afstanden”, die loopt van 600 tot 750 km. Slechts twee auto's, de Kia EV2 met 363 km en de Renault Twingo met 255 km, blijven onder de 400 km, de grens waaronder een auto volgens de ADAC nauwelijks geschikt is voor lange afstanden.

Waar de Model Y afstand verliest

Het grootste deel van het verschil ontstaat aan de laadpaal. In 20 minuten laadde de Model Y Standard 286 km bij en de Performance 244 km, terwijl de CLA, de iX3 en de Xpeng elk tussen 445 en 466 km bijlaadden. Met een volle accu rijdt de Model Y 394 tot 399 km voordat hij 10% bereikt, tegen iets meer dan 600 km voor de CLA en de iX3.

In de vergelijking van vier elektrische SUV's door de ADAC vorige week was de Model Y Performance de enige auto die nog een 400-voltsysteem had. Laden van 10 naar 80% duurde 35 minuten, tegen 17 tot 25 minuten bij de andere auto's. De Standard-versie staat boven de Performance, ondanks een iets kleinere actieradius met een volle accu, omdat hij in de 20 minuten 42 km meer bijlaadt.

Het eigen koopadvies van de ADAC legt de lat lager dan de hoogste categorie. Wie vaak lange afstanden rijdt, kiest volgens de club het best een auto die met een stop van 20 minuten minstens 600 km haalt. Beide Model Y's doen dat.

De winter telt zwaarder dan de categorie

Op dezelfde ADAC-pagina staat een aparte meting van een Model Y en een Volkswagen ID.3 bij −7 °C. Met een koude accu die niet was voorverwarmd, verwarmde de Tesla die eerst ongeveer 18 minuten voordat hij begon met laden. Hij stond 56 minuten aan de laadpaal in plaats van 33, wat 70% langer is. De ID.3 had 50% meer tijd nodig. De ADAC merkt op dat de Model Y zijn accu wel had voorverwarmd op een geplande route met een laadstop.

De ADAC vraagt autofabrikanten om laadtijden uniform van 10 tot 80% op te geven, de gemiddelde laadvermogens voor zomer en winter te publiceren, accuverwarming standaard in te bouwen met een handmatige schakelaar en de accutemperatuur aan de bestuurder te tonen.